請問咩野叫不思進取
家陣係咪短車荒到連81都要塞12米落去先夠做？
你睇佢成日出單層就知佢係志在令幾條邨叫做有條巴士線落山塞住居民把口
執雞輔助都只係其次
況且繁時單層不時都可以坐滿要企
條線係咪真係蝕大錢我諗未必
與其諗咩81縮落柴灣
不如諗下點樣改善82脫班收車好過啦
正一多舊魚
實際運作黎講，81d車响勵德邨系會跳去做26，又點會用長車。
PK9394 發表於 2018-11-19 19:34
實際運作黎講，81d車响勵德邨系會跳去做26，又點會用長車。
26半山路段已經有12米開頂人力車行全日...
PK9394 發表於 2018-11-19 19:34
實際運作黎講，81d車响勵德邨系會跳去做26，又點會用長車。
話說你係咪搞錯咗啲嘢
26 唔用 12 米某程度上係畀 81 拖累喎
當荷李活道雪廠街一帶泊滿車等人上落貨。38xx都已經太長。開過就會明。
81唔入峰霞道，成條線可以回家午睡了
興峰華設計得衰冇計，唔行又唔得，上面一定詐形
KMB-ATE1 發表於 2018-11-20 08:11
話說你係咪搞錯咗啲嘢
26 唔用 12 米某程度上係畀 81 拖累喎
就算新巴26獨自轉12米車輛(55-58系),有沒有足夠客量支持都成問題;
呢條橙汁巴26現時除繁忙時間外,其餘時間接近劃一開20分鐘一班只係得幾隻貓咪客量(偏低),
我諗同客量足以同勵德另外上半山兩寶的23A,23B有得揮(不相伯仲).:lol
053h4 發表於 2018-11-21 13:24
其實問題係一間根本唔應該用單層的公司, 為左應付一年兩三日打風需要而買左批單層, 重佔用左車隊配額, 先係 ...
其實唔駛，城巴齋加啟德線、港島線、B車同過海路線（A車、北大嶼路線維持原價），新巴齋加港島線以外嘅路線已經可以縮窄收費差距。