CZ 於 2019 年退出 SkyTeam
本帖最後由 AVD1 於 2018-11-16 12:44 編輯南航出左新聞稿話 2019 年會退出 SkyTeam，出面傳緊 CZ 好大機會入 oneWorld ……
唔知咁搞，CX 又會有咩影響。
不過其實近排都有傳 CX 轉會 SA，呢個雖然我都覺得係街邊消息唔多可信，
但係如果 CZ 真係入 oneWorld，站起 CX 角度，比起當年 HU 想入 oneWorld 黎講，CZ 威脅可能更大。
原文：
https://m.jrj.com.cn/madapter/fi ... STR5El238cXS-5fg6b0
https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/2173477/china-southern-airlines-quit-skyteam-alliance-carriers?fbclid=IwAR3oHjoUDOS0DkPLr5tFMzN7MqaXUUSjbqTn8xBkW2u9vPSVD6RYFX0gd5w 本帖最後由 dl811 於 2018-11-17 10:48 編輯
近來 QR 兇 QF 就講過會拉一批地球聯盟成員走獨自開第四勢力，當中就有提及包括 CX (唔好唔記得 QR 有近 10％ 0293 街貨)
當然有人係睇其實是 QR 和 IAG 夾計逼走 QF (而 QF 亦其實和 EK 行得越來越埋)
所以 CZ係咪真係會入地球聯盟還是未知數，不過CZ咁樣退出，(如果仲未破產)HU入星星/天空聯盟機會反而更大(前提當然係第四勢力開唔成) 本帖最後由 bam1a 於 2018-11-17 12:57 編輯
YY487 發表於 2018-11-17 11:38
QR 得 10% CX 股權就可以有咁大影響？
如果有股權就有 say，一早同咗互控嘅 CA 同一個聯盟啦
我就唔覺得 ...
IAG同因航都有QR股東
然後因航都開始唔鋸袋鼠同AA,同漢莎系,阿拉斯加同加拿大開codeshare就知乜事
係有機,但因航入*A反而要逼SQ同ANA friend SQ傳統大hub 航空死敵,ANA就明顯要逼本身friend嘅JAL絕交,除非因航同佢friend到可以唔理AA面色,拉埋佢走一球開個新堆啦
bam1a 發表於 2018-11-17 12:55
IAG同因航都有QR股東
然後因航都開始唔鋸袋鼠同AA,同漢莎系,阿拉斯加同加拿大開codeshare就知乜事
係有機, ...
*A 無人否決 CX 入去先算啦:L
不過咁，當今世代，航空公司之間既 JV 比起佢地本身屬於邊個聯盟更重要…
dl811 發表於 2018-11-17 10:46
近來 QR 兇 QF 就講過會拉一批地球聯盟成員走獨自開第四勢力，當中就有提及包括 CX (唔好唔記得 QR 有近 10 ...
AA、QF依然有意JV，根本沒可能迫走QF YY487 發表於 2018-11-17 11:38
QR 得 10% CX 股權就可以有咁大影響？
如果有股權就有 say，一早同咗互控嘅 CA 同一個聯盟啦
我就唔覺得 ...
其實我係講CZ 退出係幫 HU Join 星星或者天空。沒説對 CX/CZ 轉聯盟與否有關。
聽聞 CZ 退出 ST 屬於中央指令。如果真咁中央指令包埋要佢去地球也不是奇怪。
dl811 發表於 2018-11-17 20:57
其實我係講CZ 退出係幫 HU Join 星星或者天空。沒説對 CX/CZ 轉聯盟與否有關。
聽聞 CZ 退出 ST 屬於中 ...
個問題係 oneworld 係唔係一定批 CZ 入局先，呢個先係一大疑問。
PS. 還是強國咁強，自己搞一個 alliance 出黎 ;P
dl811 發表於 2018-11-17 20:57
其實我係講CZ 退出係幫 HU Join 星星或者天空。沒説對 CX/CZ 轉聯盟與否有關。
聽聞 CZ 退出 ST 屬於中 ...
CA同CZ背後都係同一個老闆
中央政府話點，CA/CX都無得say no
而且CZ國内有好多二線城市hub
如果CX能夠同CZ好好合作
分分鐘可以比CX拓展到内地市場
更加鞏固CX轉機hub
HKG同CAN航點規模仍然相差甚遠
加上兩地做緊唔同市場
一個主打premium，一個主打低端市場
如果兩邊能夠好好整合一下網絡
加上用現有HKG-CAN航班作連結
或者可能成爲珠三角霸主
同屬南方航空集團的廈門航空(MF)，會否隨同CZ一併退出天合聯盟？
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