89s首日延長到圓洲角後的問題
今日搭左程89s睇下延長後咩環境，我1905已經喺圓洲角等車，諗住搭1915果班車，但係ETA完全冇顯示下班車幾時開，而下一班返到圓洲角嘅車係20分鐘後......去到1922終於有車返到 (VG7233)，本身諗住會即刻開車去追番時間啦，但係又唔係，結果去到1929先開出
車長全程都係極度安全車速行駛
上到黃泥頭已經係1941
1750到富安花園
2004到海柏花園
2013到烏溪沙站 (我都落車)
睇ETA應該2045先返到圓洲角
全程客量唔多個10人
明顯89s延長後有幾個問題
1. 行車時間不足
據車長同乘客嘅交談，今次路線延長後係冇加時，搞到趕唔切返總站開車
(好似今次咁架車係遲咗12分鐘先返到圓洲角，當然我唔排除係車長碌車都係其中一個因素)
2. 宣傳不足
喺廣源邨廣榕樓同恒大都有10個左右嘅客排緊808，個個見有89s到車頭又寫住錦英先逐個問車長架車去邊，都係好多入最後都冇上車
3. 太遲先轉圓洲角牌？
我搭嗰架去到烏溪沙先轉圓洲角牌，變相馬鞍山d客見到車頭應該會以為架車淨係去到烏溪沙
4. 一班人唔知圓洲角姐係威爾斯親王醫院，個個上車都喺度問
5. 喺馬鞍山區內嘅行車路線同808相反，結果食唔到去威院班客，但係如果同808一樣咁行，班次又唔夠小巴玩，所以其實都幾難搞
本帖最後由 99MAN 於 2018-11-19 21:57 編輯
808一日唔取消89S一日都唔會有客。關於第五點，先烏溪沙後馬市有冇得諗？ 仲以為會有8:45/9:00/9:15到達醫院嘅班次添:(:(
通常睇病都係晨早去醫院，咁醫院裡面就居水馬龍咁排晒隊 99MAN 發表於 2018-11-19 21:55
808一日唔取消89S一日都唔會有客。關於第五點，先烏溪沙後馬市有冇得諗？
其實就算冇小巴係度，89S 都唔會有幾多客搭
主要都係小瀝源 - 馬鞍山的需求根本唔需要一條巴士線
連73B都識叫那打素醫院，其他線嗰個站都叫開威院，89S就咁叫圓州角都唔知想點
你唔好將其他兜威院嘅線全部改做圓州角...
73B變成大埔全安路...
89S改一改電牌同報站做威爾斯醫院，同馬鞍山區內調轉行，先入烏溪沙再出馬市，順返行車方向，已經好好多 (當然烏溪沙可能冇左直出亞公角特快) 10598C 發表於 2018-11-20 07:16
連73B都識叫那打素醫院，其他線嗰個站都叫開威院，89S就咁叫圓州角都唔知想點
你唔好將其他兜威院嘅線全部 ...
用閣下邏輯98系連297
都應該改總站名做將軍澳醫院
而唔係坑口北 GA6072 發表於 2018-11-20 07:53
用閣下邏輯98系連297
都應該改總站名做將軍澳醫院
而唔係坑口北
坑口北係將軍澳醫院呢件事至少將軍澳人都知，圓洲角呢個總站名咁多年唔用，你問個住一城嘅人圓洲角總站喺邊，可能人地覺得喺愉翠隔離嗰棟總合大樓都唔定
本帖最後由 AVW28 於 2018-11-20 10:48 編輯
回樓主：第3個問題會唔會係本身車長既習慣問題？
第4個問題就比較尷尬，
論歷史，該站的確曾經是「圓洲角巴士總站」，
附近除了威爾斯醫院外，
附近有圓洲角公園、圓洲角政府診所等。
在沙田發展做新市鎮前，圓洲角本身是一個小島，
是沙田發展新市鎮時填海而變為陸地的一部分，
現址就是圓洲角公園(寧寧舍舍有座小山係度)。
九巴用圓洲角巴士總站一名，係80年代至2001年，以及2003年至2004年左右。
前者是因應第一城一帶發展而使用，直到愉翠苑入伙停用。
後者則開辦286P(恆安<-->圓洲角)，與現在89S不同的是馬鞍山的服務範圍大好多。
後來到286P延長去美林先停用。
到2018年再用，大大話話都有十幾年無用過。
如果唔係係沙田住左最少20年既係可以唔知有圓洲角呢個地名。
第5個問題就改又唔係，唔改又唔係，係兩難。除左808外，馬鐵都算係一個勁敵。
第一代286P取消就係因為本身客量不足，馬鐵通車只係一個美其名的原因而已。
AVW28 發表於 2018-11-20 10:21
回樓主：第3個問題會唔會係本身車長既習慣問題？
第4個問題就比較尷尬，
論歷史，該站的確曾經是「圓洲角巴 ...
而家幾時轉牌係要聽報站機嘅聲，89S報站好似真係烏溪沙站先響？
好似坑口(北)咁
都要再括住 將軍澳醫院
咁
圓洲角
再括威爾斯親王醫院都唔會好難