本帖最後由 MCMoore 於 2018-11-25 21:42 編輯
HV7025 發表於 2018-11-25 21:14
其實專登等91M嘅，大部分係要去新蒲崗鳳德，就算91免費都仍然會有人專等91M
去地鐵站或轉新界車嘅，大部 ...
又真係好多人會睇住個ETA，91M若在91後面2-3min到的話成半人唔會上前面架91，especially for碧海樓
lsc04d11 發表於 2018-11-25 19:22
我唔知科大啲堂點 我當年讀u 如果日日都1830先落堂 我會趁add drop period搞搞佢囉所以如果真心主打學生...
科大的堂多數係1:20,2:50,4:20,5:50完，呢幾個時間都有人會放學，尤其4點半其實都已經好多人走
所以開班4:35客量應該都會唔錯，出到去仲可以做埋下繁打仗
KMB-ATE1 發表於 2018-11-25 21:38
UST 開繁時校巴同教大開全日校巴邊有得比？
九巴喺 UST 畀喜龍小巴打咗十幾廿年，每日開得幾班嘅校巴有咩 ...
我又覺得唔算打
繁忙時間九巴喜龍都要出盡車先載得晒，如果無小巴，單靠九巴，唔知幾多架大巴先搞得掂
至於其他時間，以九記計數法，清水灣道線做一班蝕一班，可能九記先不屑要打爆91M
MCMoore 發表於 2018-11-25 21:41
又真係好多人會睇住個ETA，91M若在91後面2-3min到的話成半人唔會上前面架91，especially for碧海樓
...
咁可能真係年代唔同，我嗰陣無得估幾點有車（唉，原來畢業已經咁多年前，今老矣）
同埋91M而家都無以前咁好等，要睇定ETA做人，唔太耐就費是上91都啱嘅
本帖最後由 Phoenix 於 2018-11-25 23:06 編輯
相比起臨退前的AV，別講話歐2短豬，現在連歐3躉都覺得越來越虧，我只想所有短金盡快退役。
Phoenix 發表於 2018-11-25 23:02
相比起臨退前的AV，別講話歐2短豬，現在連歐3躉都覺得越來越虧，我只想所有短金盡快退役。 ...
虧唔虧造成嘅行車時間差距未必有車長碌唔碌車大，利申每星期搭足六天91M
HV7025 發表於 2018-11-25 22:19
咁可能真係年代唔同，我嗰陣無得估幾點有車（唉，原來畢業已經咁多年前，今老矣）
同埋91M而家都無以前咁 ...
我通常都晚黑九半後喺南閘搭，會見到車到前1-2min條龍可以從廿幾個變五十個，可知幾多人睇app上車
科大南最爆時段係1615-1700呢段時間，唔少學生都係4半落堂，而且冇91P清客，基本上1610同1630清水灣開既91，同1615至1645寶林開既91M都係爆住出站，1610班91係早過1615班91M到科大，就算見到嗰班91唔爆都係因為有班死等平車既冇上車，後面排隊既未行到上黎架91就閘門走，試過唔知點解1630有架91P(唔知係咪當加班車做)喺91M站上客，打爆部車後條隊仍然打蛇餅
Choi 發表於 2018-11-22 19:56
開條290H，H stands for HKUST好過
290B改行新水灣道好過啦......
lsc04d11 發表於 2018-11-25 19:22
我唔知科大啲堂點 我當年讀u 如果日日都1830先落堂 我會趁add drop period搞搞佢囉所以如果真心主打學生...
至緊要係尚德直出:handshake:handshake如果要兜將北/山上/調景嶺/觀塘，咁就真係不了