尾站當然應該放喺遠離鐵路最遠嘅地方先最好，因為咁先可以最大限度利用巴士特快線優勢。
如果將尾站放近鐵，條線又唔夠鐵快，咁啲客只會繼續搭鐵；遠離鐵嘅地區亦都會繼續短線駁鐵，因為長途線太慢。
本帖最後由 GM 於 2018-11-23 14:54 編輯
KR7607 發表於 2018-11-23 14:12
1.沙中通車絕對同277系無直接影響同關係2.如果呢招係work唔洗你講，一早九巴城巴新巴大量路線採用再者 你 ...
粉嶺北的巴士線服務的確很差
荃葵/油尖旺/觀塘 三大區沒有一區有快車,(但有過海快車)
(上水及粉嶺南均有三大區快車)
但粉嶺北及中的客量並不比整個上水差
(以277x塘坑特車時段的客量比同時段277e 班次及客量參考)
不少粉嶺北的居民因此怨聲載道
另一方面,據知277x華明特的客量及班次和277x塘坑特車差不多
(註:扣除了5分鐘的班次,因分拆時段開始時277x塘坑特車客量較高)
所以從官方班次也覺得出neoplan720p版友的客量推論大致正確
GM 發表於 2018-11-23 14:49
粉嶺北的巴士線服務的確很差
荃葵/油尖旺/觀塘 三大區沒有一區有快車,(但有過海快車)
(上水及粉嶺南均有三 ...
我無話到粉嶺北差，係樓主話粉嶺南係各線既命脈所以佢既落車拍卡方案係work
唔好誤會
KR7607 發表於 2018-11-23 14:53
我無話到粉嶺北差，係樓主話粉嶺南係各線既命脈所以佢既落車拍卡方案係work
唔好誤會
落車拍卡一定唔work
跟本係煩擾
拿兩袋野 行番車頭拍卡 和興村落
跟本難以實行
你俾5分鐘我都未必得
我從另一個角度睇, 277X系係搵錢線, 同北葵堆線本質上有唔同,
加上有阿煙燻哥喺度,
九巴無理由睇唔到
而佢取向霸地頭開W3係策略問題, 在此不談
而家277X系處境又係好尷尬....
我同意版友講收費問題
當初277E既構思係上水直接上公路
估計當初唔想太進取, 驚上水站一站上公路無客, 夾硬塞清河落去做全日
但咁樣就變成682B咁唔湯唔水
因為變成左清河一定要一站上公路
逆向搞唔掂收費
同277P要逆向停站完全唔合理
如果要277P一齊重組逆向, 粉嶺南又變尾站.....
加上粉嶺南西岸除左華明諗唔到可以擺邊
即係預左華明又會無客
日後如果皇后山塞277X入去, 單靠一條線, 爆晒唔會搞得掂
唯一就係塞277X入皇后山, 全日拆火車軌東西線
西線太平開>百和路>華明上公路
除左咁老土既拆線我諗唔到有咩方法可解決
miklcct 發表於 2018-11-23 14:48
尾站當然應該放喺遠離鐵路最遠嘅地方先最好，因為咁先可以最大限度利用巴士特快線優勢。
如果將尾站放近鐵 ...
這個理論somewhat doubtful，你先有前設巴士一定慢過鐵。實情而家277E非繁就算兜埋清河都快過鐵，故可以檢討下當時開線時的不足
本帖最後由 GM 於 2018-11-23 15:09 編輯
kay 發表於 2018-11-23 12:10
本身條線當係277X分拆,待遇一定無咁好
不過解決277E問題前,可能百和路中間無全日車出東九問題仲大 ...
277e待遇唔好!?剩係收車一定無份已經win九巴70%以上全日路線
就算塞車 只要277x/277e有車番
藍田一定開277e優先
我敢講 九巴待遇最好3條全日線 277e一定有份!
本帖最後由 neoplan720p 於 2018-11-23 15:49 編輯
KR7607 發表於 2018-11-23 14:12
1.沙中通車絕對同277系無直接影響同關係2.如果呢招係work唔洗你講，一早九巴城巴新巴大量路線採用再者 你 ...
1. 非繁真係無問題架，但繁時你條大老山咁塞，返工的人又唔可以遲到。我唔會話影響好大，但有些微影響係唔出奇。
2. 收費問題有好多解決方案，而唔係一句話$0.7收費問題，就話南北走向無得諗，要繼續277E硬食清河。
當日91M 都可以玩科大 -> 坑口$3.5，咁至少證明仲有好多方法可以補償返呢個問題。
3. 我無話粉南係277X命脈。而家粉南同粉北（連粉中）各約佔50%客量（你睇返早繁粉南特要開到5-6分鐘一班，而聯和開出的車係7-10分鐘一班，隨時粉南多過粉北粉中都唔奇）。
至於270AB、678，我就見過、坐過好多次架車係市區上到頂哂閘，過左花都同欣盛之後，架車得返40人左右。
alsonchc 發表於 2018-11-23 15:01
我從另一個角度睇, 277X系係搵錢線, 同北葵堆線本質上有唔同,
加上有阿煙燻哥喺度,
九巴無理由睇唔到
我的概念係，非繁暫時嘉盛、置福圍都係無得搞，要硬食無車去東九龍住，直至皇后山果邊發展成熟。
而家係諗繁時點樣去補位再提速，有幾個前設：
以上繁為例：
一、而家277X粉北同277X粉南車已經非常夠客，所以唔會搞；
二、277E做天平 + 上水都夠，理應唔需要再硬食多一次雞嶺；
三、277P同T277九龍區走線與277E、277X不同，所以不在討論之列；
四、清河要有尾車（至少上繁比較大concern？）
五、嘉盛、置福圍無直車去觀塘道沿線
根據以上狀況，上繁應該：
一、277X唔搞；
二、277E飛走清河
三、剩返清河同嘉福，但由於清河要尾站直上公路，咁嘉福就自然變左頭站。嘉福本身就無直車去觀塘道，所以就算佢要逆向兜清河，佢都係nothing to lose（我又唔搞277P、T277），即走線係：置福圍 -> 嘉盛 -> 欣翠 -> 清河 -> 公路（更加唔需要解決車費問題，因為嘉福本身而家277P已經default 收緊$15.5）
miklcct 發表於 2018-11-23 14:48
尾站當然應該放喺遠離鐵路最遠嘅地方先最好，因為咁先可以最大限度利用巴士特快線優勢。
如果將尾站放近鐵 ...
例：690，你嘅意思係690寶林－康盛－秀茂枰？