閣下知唔知102系越做越差
基本上觀塘等車, 隨時半個鐘都上唔到
仲畀佢再做大? ...
但102係好多人搭，反映馬亞木唔憂做。
ricky 發表於 2018-11-27 17:38
但102係好多人搭，反映馬亞木唔憂做。
其實夜晚已經趕走咗好多人(已經唔計將線通車前有幾多人)淨係計將線通車後
油站條人龍都短咗成倍有多
牛頭角站直頭人龍都冇埋
(不過有都冇用, 牛頭角短棍一早冇哂, 靠新蒲崗出嚟嘅車真係蚊瞓)
去到十一點到半夜兩點左右就更加趕客
等足廿分鐘嚟一架已經畀九龍灣坐爆哂嘅車
觀塘冇人落都唔使諗上到車
眼見好多人等等下都走去搭的士
(最衰NA29分段收$25, 否則二話不說直接過馬路去橋底等NA29算數)
A29收10蚊都有人觀塘返坑口就知102做得幾差 MCMoore 發表於 2018-11-29 11:25
A29收10蚊都有人觀塘返坑口就知102做得幾差
我自己都試過唔少次等102等到火滾開ETA見A29就到直接埋位上車
(尤其是九龍灣站, 兩者價錢差唔遠)
JX9097 發表於 2018-11-29 09:35
其實夜晚已經趕走咗好多人(已經唔計將線通車前有幾多人)淨係計將線通車後
油站條人龍都短咗成倍有多
牛頭 ...
放工時間返坑口，新蒲崗總站都上滿，觀塘道根本無得上。
ricky 發表於 2018-11-29 15:34
放工時間返坑口，新蒲崗總站都上滿，觀塘道根本無得上。
所以就係話倒走哂中途客
以前夜晚九龍灣都仲可以等新蒲崗車
(因為夠密, 同埋有九龍灣特車)
牛頭角同觀塘就可以等短棍
依家得番不定時九龍灣短棍...
同時新蒲崗又好"準時"咁開5分鐘左右一班車
搞到隨時啟業後"直達"景林
結論就係, 就算扣番將線通車後流失嘅客都係唔夠載
F1版
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