係呢個位加站實玩死司機, 過左大圍道路口要睇住城隧衝落來嘅車cut線埋站, 出站又要cut 線轉右
要加站應該係返對面加
本帖最後由 Snowbb 於 2018-12-5 12:31 編輯
lovehirofans 發表於 2018-12-1 14:52
認同
根本依家南行真係愈黎愈趕客
不過南行兜成咁，都仲有咁多人係市中心 / 源禾上車 , 都唔簡單
長遠如果南行行車時間再增加，可能會趕部份市中心客落鐵；不過大圍客都唔少，加上不時有大埔道流水客支持，客量方面應該無太大問題
其實南行對比北行係少好多人搭
JCTK 發表於 2018-12-1 15:51
果推燈陣真係極品. 車又唔係多但係燈多又等得耐又唔順燈
我基本上日日坐，時間大概長多2分鐘，不過又真係做多咗區內客同六美客。如果兩者能夠彌補番沙市走的客，其實都算賺咗，而且方便乘客
81北行好客過南行已經好耐，不過南行有貴流水所以叫尚可。你見北行任何時候也有機會頂閘就知
Snowbb 發表於 2018-12-3 23:33
不過南行兜成咁，都仲有咁多人係市中心 / 源禾上車 , 都唔簡單
長遠如果南行行車時間再增加，可能會趕部 ...
有得揀唔搭先得嫁…去深水埗等架廿分一班的86咩…
he3543 發表於 2018-12-5 01:40
有得揀唔搭先得嫁…去深水埗等架廿分一班的86咩…
去深水埗梗係搭72青沙特快啦
he3543 發表於 2018-12-5 01:40
有得揀唔搭先得嫁…去深水埗等架廿分一班的86咩…
去深水埗要快既一早上左 72 ， 只係收費貴一級 ......
出九龍方向有客搭 86 都唔出奇，始終 81 兜完大圍的時間 , 都夠 86 碌完南昌街
回程就唔洗講，81 係快、平、密兼備