[月經]以QR Code拓展雙向分段收費
現時巴士公司主要以八達通運作雙向分段收費需要乘客在下車前往前閘八達通機確認下車站位
對乘客一定程度不便之餘
在巴士公司角度而言上落客時間增加容易做成班次更不穩定
令雙向分段收費未能於更多路線推行
在討論區中主要見到幾款替代建議
1. 後閘多加一部八達通機
2. 於車站增加八達通機
3. 而即日來回收費系統達至雙向分段
第一點建議巴士公司需要增購大量八達通機
而且需要安裝額外系統供司機監察後閘情況
第二點建議於郊區的巴士站於安裝及保養上有一定難度
第三點未能覆蓋乘搭單程的乘客
有跡象顯示九巴有意引入除現金及八達通外的電子收費模式
如當中包括QR Code的話可引入於雙向分段系統
進行下車確認分段的手續
巴士公司只需要在巴士站的豬紙印上QR Code
或於其他地方放置QR Code
乘客下車後只需掃取QR Code進行確認
無需往前閘再次拍八達通卡
現時除Alipay及Wechat外
八達通的O!epay亦支援QR Code
對巴士公司而言加設QR Code的成本遠低於增設八達通機
增加巴士公司提供雙向分段的機會
當然以QR Code作下車確認亦可能會發生逃票情況
需要靠乘客自律
歡迎討論
乘客可以影低分站qr code來濫用優惠，所以此post已完 教我如何在老遠的地方﹐用老麥apps落order兼開始製作食品(唔駛去到鋪頭再scan QR code)。;P
坐多幾次車﹐就自然自己影低合適的車站qr code備用。
落左車才慢慢scan番早幾個車站的qr code。
靠自律?我就無乜信心啦。 唔係喎，我覺得幾好喎
咁樣嘅話我每個月慳返唔少車費
只要影低屋企附近嗰幾個站嘅QR code再輪住用，應該有排先發現到有唔妥
其實最理想亦都係最有效嘅做法
一係喺落車嗰位加八達通機，寧願左右各一部
一係就搞市區月票，用呢個形式去令到佢哋可以相對地減低總車費支出
一係你就將全港所有巴士站改建轉曬做BRT嘅形式，車外收費
舊文可自己爬
我自己就傾向預繳並
次程回贈嘅模式,例如
九巴64K去程收足$8.4
同日回程收$2.6,對巴士
公司只有編寫程式嘅成本,
乘客作弊嘅機會都好低。
至於「未必同一路線回程」
我認為要顧及埋嘅成本太高
樓主個concept 有少少問題，但其實好似30x有部rebate 機，只要係有分段收費巴士站加部機就得，再唔係就整個qr code scanner, 個客比自己個code 去退錢，而唔係掃個code 退錢 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-12-3 13:19 編輯
除非你有第二個moon或者手上攞住QR Code既 hardcopy
否則影低都冇用
另外可以配搭location確認
剛剛再search一下資料
而家先進既QR Code其實可以做到防影相rescan
kitarolo 發表於 2018-12-3 12:51
舊文可自己爬
我自己就傾向預繳並
次程回贈嘅模式,例如
咁的確唔可能expect全世界都會搭返走
又或者確保到八達通唔超過限額
kay 發表於 2018-12-3 12:56
樓主個concept 有少少問題，但其實好似30x有部rebate 機，只要係有分段收費巴士站加部機就得，再唔係就整個 ...
請指教一下concept上既問題
上面有講加機既問題
如果唔係直頭加個generator都仲得
幾年前我都提過分站加八達通
但的確開支會唔細
本帖最後由 kitarolo 於 2018-12-3 13:33 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2018-12-3 13:04
咁的確唔可能expect全世界都會搭返走
又或者確保到八達通唔超過限額
你自己都識講月經post啦
巴士公司會增加額外
成本嚟令自己收入少咗咩
成日講一個例子就係ETA
雖然唔便宜,就算令個別疏車
線多咗人搭都未必可收回成本,
一來係續牌條件啦,二來衰極都
可以apps落廣告攞返筆。
至於手機GPS數據一樣
有得偽造,對於單程客不能
受惠,其實(3)方案並保留現
模式即可,單程客明知非原線
折返上前門拍卡攞回贈,肯定
同日回程而八達通不多於9次
紀錄就中門落車,已經減少咗上
前門拍卡嘅人數啦。
頁:
[1]
2