快手重組12/12M/13三變二啦
12上山西摩道同高主教完全可以由13食，只要13改經西摩道上山後在己連拿利掉頭返旭龢道就OK
13上山柏道個位又可以由12M食
落山的話，13落山堅道由40M食，唯一冇代替品的站係活倫台，要行落堅道等40M/上返西摩道等13
13可以改經西摩道上返高主教，食返12落山客
上環方面，13改循環，落山後直行德輔道中，永和街轉出去返中環碼頭後跟12返德己立街
即係重組後的13就係
旭龢道->列堤頓道->柏道->羅便臣道->衛城道->西摩道->羅便臣道->花園道->德輔道中->永和街(循環點)->中環碼頭->交易廣場->大會堂->皇后大道中->德己立街->擺花街->亞畢諾道->堅道->西摩道->羅便臣道->己連拿利迴旋處掉道->羅便臣道->列堤頓道->旭龢道
全程收5.0，西摩道分段4.3，去到置地廣場回復5.0，之後中環碼頭分段4.3
呢條13開到15分鐘一班，客源亦都闊過以前
12M又唔駛郁，其實唔錯
12 cut出來的車可以用來開半山東區特別線
又有人代表居民講
住半山唔代表好鍾意坐的士
住半山唔一定係20-30歲行路當運動
論交通政策，入中上環，政府係應該鼓勵人用大眾運輸，而唔係同人講坐的士
FBI2 發表於 2018-12-5 21:15
盡快減12班次至半小時一班才是王道
小心區議員反枱
99MAN 發表於 2018-12-5 18:56
又唔批quota？
區議員反對陰乾12/M
本帖最後由 kmb71k 於 2018-12-6 19:58 編輯
053h4 發表於 2018-12-6 00:04
你唔想行可以坐的士。半山居民會因為無左條13影響出門？
成條13一日得2500個客用5部車，遲下話加一部，咁 ...
叫人行路叫人搭的士
咁香港仲要巴士做乜
執鬼咗佢啦
我支持你將來老咗日日搭的士出門
記住唔好搭巴士:victory:
益智問題，認真討論
如果要將13變成A13，首先班次一定做唔返13區內線個班次
同埋要專登改一批短車做flyer喎:Q