城巴B5來回車票是否搵笨?
城巴B5三日來回車票售$10.4 大小同價 仲不可以使用地鐵轉車優惠搭得B5,多數都係搭地鐵去欣澳站上車,計埋轉車優惠,B5 只收$4.8,回程用相同路線,B5來回價只需$9.6,比所謂來回車票更平
長者/小童本身有$2/半價,買來回車票等於蝕錢
究竟呢張來回車票係target咩人呢?
仲有用唔到轉乘優惠既學生 愉景灣、大陸人。 沒有八達通的人。 ccicoltd 發表於 2018-12-9 19:51
沒有八達通的人。
無八達通係買唔到三日來回車票的。 其實當時政府係決策錯誤, 佢無汲取到B3X淪陷的教訓, 本身只需一條接駁MTR的線比旅客已經ok, 而上落客位置係應該空間大, 且不影響民居, 或至少隔一條馬路區分, 兼好似273/B1咁密密開。B6係唔應該經市中心, 或最低限度唔應該幫佢宣傳催谷, 要谷都係谷B5啦, 欣澳大把位, 真係要市中心居民都去到HZMB, 用S56改就得啦 T277 發表於 2019-3-8 13:52
其實當時政府係決策錯誤, 佢無汲取到B3X淪陷的教訓, 本身只需一條接駁MTR的線比旅客已經ok, 而上落客位置係 ...
關口有車去最近嘅市中心係常識，因為旅客入境大多數都要先去市中心補給／安頓，然後先可以繼續行程。
所以深圳灣一定要有車去屯門市中心同元朗大馬路；港珠澳要有車去東涌；羅湖同福田口岸要有車去上水。
唔好忘記，買東涌線全月通係無轉車優惠
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