dennis28a 發表於 2018-12-18 21:33
14H 以咁既班次，客量絕對算係係咁。
反而 203C 只係吸緊又一村 - 旺角、醫院 - 佐敦散客，其實都唔樂觀 ...
但服務時間唔配合學生客，我寧願佢開14D全日兜聯合醫院
99MAN 發表於 2018-12-18 19:25
根本203C應該重新分拆做203同2C，兩線來回行彌敦道先係路。
0甘點解以前4A摺綫收場？
kay 發表於 2018-12-18 22:03
203C如果唔係有2D墊底,應該都無好下場
203C都建議過減至30分,2D慘D建議過開60
大坑東同又一城行去搭綠線唔係話遠，又一城唔想逼上去綠仲有落剩一半以下嘅東鐵搭到出紅磡
咁嘅環境，客源係唔夠，亦無得救
呢條203C都係補位同小流水線，半社責啦
比之前2C/203兩條疊住算好咗唔少啦
如果真係話蝕得都唔少，咪全日20先
dennis28a 發表於 2018-12-18 21:33
14H 以咁既班次，客量絕對算係係咁。
反而 203C 只係吸緊又一村 - 旺角、醫院 - 佐敦散客，其實都唔樂觀 ...
14H其實可以拉上安泰等佢地有巴士出觀塘…
之前九巴想減203C班次被運吉否決，事實上203C日間客量一直維持單層要企甚至頂閘
99MAN 發表於 2018-12-18 22:43
你試過大坑東坐去花墟要幾耐未？另外我理想係兩線收費$4.9，雙向總站。
...
大坑東去花墟行都行到去啦，搭咩 203C 呀:L
浸大小晴 發表於 2019-2-9 10:20
14H繞到咁, 坐Lift落順利/寶達叫N飛仲方便啦
拉埋上去搵鬼坐咩, 比巴迷牛河就岩
安達開，經安泰、順利落山時間其實好穩定，未必慢過塞迴旋處好多。
tonychow 發表於 2019-2-9 11:08
大坑東去花墟行都行到去啦，搭咩 203C 呀
責任路線精髓，唔好覺得直路就人人都有力行到