053h4 發表於 2018-12-19 16:04
其實城巴重有排加班，A11應該全日開10-15分鐘一班
巴典數字唔知真假，但現時城巴4A 差唔多最少都派左70部 ...
城巴會唔
加買紅車
黎緊星期六先係考大驗, 成堆人回鄉旅遊, 又有野馬團, 生番團落來鳩污, 雙向客流, 無得比你踢車, 車就得咁多,
放長雙眼睇下E車 & 不入港珠澳的A車Cut到30-45分鐘一班啦:D
大橋總客量就見左短期頂, 因為野馬團玩完而新聞都無點報導
但乘客構成就有變化, 即係多左香港人用, 而呢個情況來講A車客量就會平均D
Charon1999 發表於 2018-12-19 18:09
1383000
Total 130萬人
港珠澳大橋方便程度高，金巴收費有競爭力，明顯有吸引力令人改用
但高鐵貴，45 分鐘前的班次沒有即售，很難吸引力搭
kingprowm 發表於 2018-12-19 20:29
港珠澳大橋方便程度高，金巴收費有競爭力，明顯有吸引力令人改用
但高鐵貴，45 分鐘前的班次沒有即售， ...
咁又係
始終港珠澳唔單止係去澳門同珠海嘅人，甚至係去珠江三角洲西部嘅人都可以用呢條橋。
反而高鐵返上去嘅地方，短途有優勢嘅地方一係未發展，一係就係近郊；已發展地區搭直通巴甚至飛機上去可能更加方便。
不過正如我之前咁講，如果一直都係保持著咁多人，甚至更多人，再添加啲過夜嘅旅客嘅話，真係要認真去處理大橋嘅交通問題，唔可以單純再將呢個對外嘅責任比曬現有幾條路線去處理曬，亦都唔能夠為咗呢幾十萬人去影響上百萬嘅幾場旅客。
離題一問，有冇人知澳門嘅接駁交通係咪都仲係得嗰兩條廢線
其實大橋每日平均計只係多過高鐵一萬人鬆D，而且更因為無野馬團近日係有所下跌。
若有各A 線的客量就更好。
本帖最後由 053h4 於 2018-12-19 23:04 編輯
9月8條A線當做左29日生意，每日3萬1千
8A來講似乎口岸通車前無一條做到過萬一日
另外而家A車拉長時段客量無2012取消時咁差，按現時客量，全日應該取消30分鐘時段並，應該開夜D, 不過唔知要加幾多人手，話晒可能有唔少字軌由一長變兩短，又用多批司機。
Charon1999 發表於 2018-12-19 20:45
咁又係
始終港珠澳唔單止係去澳門同珠海嘅人，甚至係去珠江三角洲西部嘅人都可以用呢條橋。
反而高鐵返上 ...
沒錯，澳門那邊仍然只是那兩條巴士線，而發財車則政府要求買兩輛雙層巴士。
香港人一向喜歡坐車多過坐船，港珠澳大橋對新界一些地區有吸引力。
例如A33X在港珠澳一站打爆回屯門，當中一些住屯門碼頭一帶，所以難怪地區人士爭取A33經港珠澳香港口岸。
LN9267 發表於 2018-12-19 23:02
沒錯，澳門那邊仍然只是那兩條巴士線，而發財車則政府要求買兩輛雙層巴士。
香港人一向喜歡坐車多過坐船 ...
市區往機場方向同時段的A11客量亦明顯上升，其實澳門細，現時澳門安排都只係構成少許不便。
所以用橋的香港人及澳門人都持續增加。