直通車完成左佢歷史任務，係時候退出。
而家跌左咁多客但又佔用東鐵路軌係浪費資源。 ...
紅磡直通車並非妨礙東鐵線本地列車運作的主要因素。
問題徵結係新界東部的交通需求過份集中在東鐵線及吐露港公路上，當再加上沙田出九龍的交通需求，新界北新市鎮，九龍、沙田及羅湖舊區重建，尤其華潤的羅湖「湖貝塔」，若再不增建新交通通道，吐公擠塞問題可能會較1990年代的屯門更嚴重！
TYChow 發表於 2018-12-27 23:02
京九、滬九直通車若能轉做動卧在西九龍開出，Z97至Z100理論上便無須進港，京港動卧應該有人爭取緊。
但 ...
前海灣可能預計西部外走廊鐵路可以由屯門向深圳方向延伸，如果係咁，對東鐵幫助都好大。
羅湖果邊，由於羅湖橋好短，其實一唔一地兩檢分別不大。 053h4 發表於 2018-12-28 00:20
深圳灣有排都未飽和，所以唔應該起有關跨境鐵路。
關口未飽和但巴士飽和呢，屯門排B3系嚴重影響屯門居民，鐵路多人對週邊交通無影響。 TYChow 發表於 2018-12-27 23:27
紅磡直通車並非妨礙東鐵線本地列車運作的主要因素。
問題徵結係新界東部的交通需求過份集中在東鐵線及吐露 ...
啱，我不只一次提議過應該興建新界東北<>西南的地鐵系統
(香園圍 - 坪輋 - 粉嶺北 - 粉嶺南 - 大埔墟 - 大圍 - 美孚 - 長青 - 青衣)
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