如果轉到,53會唔會呢頭轉雙層,個頭45-60分一班
九巴本身都唔想開咁"密"
近幾年都好似無一條線因為轉大車而減班
同埋要趕客嘅 , 53 之前加時由 30 分變 35 分已經夠晒趕客 JM3928 發表於 2018-12-27 12:41
都唔係第一次,荔廠派過JX牌3ASV,HB牌AD,DM ATR行53(不過果次係突發事件只做荃灣如心廣場青龍頭) ...
突發性事件引起的特別服務(班次)﹐就唔係計入去啦。:L
這樣都計﹐ATE 真係載客行過211﹐比起12米車行53更富爆炸性。
(真係出現過﹐對家巴士公司做的好事﹐不過部ATE係無上大家心目中的山頂)
架車行到海韻俾工程部截停換返單層車 GR1473 發表於 2018-12-28 11:10
架車行到海韻俾工程部截停換返單層車
行晒最難行既路先比人轉車?!
之後既路12.8都行到
1320 發表於 2018-12-28 12:12
行晒最難行既路先比人轉車?!
之後既路12.8都行到
我聽到之後心諗嘅野同你係一模一樣，但要補鑊就算行到荃灣先換車都要㗎啦
GR1473 發表於 2018-12-28 11:10
架車行到海韻俾工程部截停換返單層車
基本上最難行嘅路段都行曬 不如以後就咁12米啦 Haruka_Jerry 發表於 2019-1-15 22:48
基本上最難行嘅路段都行曬 不如以後就咁12米啦
行到唔等如合適使用。尤其是屏山一段
Haruka_Jerry 發表於 2019-1-15 22:48
基本上最難行嘅路段都行曬 不如以後就咁12米啦
一班半班就唔緊要
但如果你話 53 276 甚至 K65 日日全線都派晒 12 米落去
咁樣會危險好多
為左安全計，屏夏路都係唔適合派 12 米車做全日車
建議下次用埋12.8
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