科大也裝九巴兩蚊機了
https://www.ab.ust.hk/cso/images/ann_tran_pt_kmb_sav_img.png1/2啟用91M真係賺少好多... 本身1.9 轉乘直程嘔突 咁如果吸到搭小巴去港鐵站班友仔轉搭九巴 都叫收多左(不過呢個可能性。。。。。) 浸大小晴 發表於 2018-12-31 14:54
裝完之後, 91/91M可用收入下降為由再Cut車了
究竟專利巴士的班次﹐係以乘客需求而制定?定係以路線收入而制定?
kei_hk 發表於 2018-12-31 15:49
究竟專利巴士的班次﹐係以乘客需求而制定?定係以路線收入而制定?
睇龍運強行減E線就知
如果真係減兩蚊與九巴
轉乘若可連續享用的話
果然係自己貼錢出嚟
都要做爛盤數先安樂。 kitarolo 發表於 2018-12-31 16:04
睇龍運強行減E線就知
如果真係減兩蚊與九巴
根據恒大，大老山轉乘，係共用到 其實佢安近南閘，吸引坑口客搭佢可能仲有用 kitarolo 發表於 2018-12-31 16:04
睇龍運強行減E線就知
如果真係減兩蚊與九巴
你有無資料可以證明係收入減少就減班﹐而不是其他因素而減班(包括唔夠司機/唔夠車/抽調車去其他線........)
如果真係收入行先﹐51咪應該摺左條線﹐或者幾個鐘才一班車。
kei_hk 發表於 2018-12-31 17:05
你有無資料可以證明係收入減少就減班﹐而不是其他因素而減班(包括唔夠司機/唔夠車/抽調車去其他線....... ...
話我拾人牙慧都好啦
我只係重覆#2,#3嘅論點
況且講到壞車或車長缺勤
要點樣拉上補下永遠是難題
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