[2018.12] HX658/HX657 香港<>沖繩 [多圖, 有片]
本帖最後由 DIH 於 2020-2-24 15:13 編輯2018年12月與家人跟團去沖繩五天遊，搭香港航空，幸運地兩程都有窗口位，現分享如下。
去程
日期：2018-12-11
航班：HX658／EY6296／9W4800
表定：11:25 HKG - 15:00 OKA，2 h 25 m
實際：11:58 HKG - 15:47 OKA，2 h 49 m（由Pushback至停定）
用機：A330-300 (B-LNS)，2010-03-11首飛，頭6年租予新加坡航空，2016-07-20轉租香港航空
航班資料及航線圖（flightradar24）
跟團好多事唔使自己處理，另一方面亦代表好多事唔到自己控制，到出發前幾日至知道係搭HX658。導遊約大家在航班出發前2小時到J區集合。
當時已經出了航班登機閘口係206
搭香港航空自由行就用K區，但團體客則在J區寄行李。只有兩個櫃位，其中一人更中途離座，結果總共用了廿幾分鐘。
導遊話飛機餐只得一個包，然而排隊寄行李用了很多時間，離境後發現food court裝修，有圍板間開，眼看時間所剩無幾，匆匆買幾個餐外賣後便飛奔去中場。
我從未試過在12 月搭飛機，這次得見聖誕裝飾。
抵達中場客運廊
206號閘接近客運廊北端，APM落車後尚要步行一大段距離，由買完餐衝去搭車，至抵達閘口，用了大約15分鐘，時為10:20，登機預計將於10:50開始。
要兼顧開餐，冇乜時間影其他機，影下自己隻機就算。
之前買的Popeye’s餐，唔好意思已被食了一部分。
狼吞虎嚥之下10:30已食完等上機
有少少時間影旁邊的快運A321，好似係B-LEF。
轉眼已開始登機，在登機橋上攝。
好耐冇搭過廣體機，
上次搭HX係2017年5月去米子，
上次搭廣體機係2016年4月跟團去東京，
上次搭HX廣體機係2015年10月去札幌。
安全須知
機上雜誌
此機座椅設有USB插口，2015年去北海道搭的B-LNP及B-LNE一手機均無這種裝置。
這次去沖繩算係好短程，只比去台北遠多一步。
遙控反應尚可，椅背設計企理，但唔知係SQ定HX的功勞。機上所有貼紙仍為簡體。
登機後派發的耳筒
扶手設有多模式電源插座
本來我地一家所劃位置都冇窗口位，但完成登機後見附近窗口位冇人坐就自行調位。班機有少少鬆動，我地一行五人竟然可以分散佔用約十個位。
閱讀燈位置不設空調風口
Leg rest
到了原定起飛時間，機長廣播稱空調系統要維修（當時機上的確好悶熱），惟有自己搵方法打發時間。睇一睇IFE的內容。
比起2015年，IFE已大有改善，內容豐富及跟得上時代，亦default使用正體中文。
過了15分鐘仍未修理好，FA派水。
到11:58終於push back，比原定時間遲了33分鐘。
香港快運A320neo（B-LCL）
香港航空A320
捷達航空A330-200（VT-JWP）
阿提哈德航空A330-200（A6-EYQ）
話說本航班HX658與上述兩間公司均有代碼共享，不知有無乘客是由該兩架飛機轉乘過來呢？
國泰A350-900（B-LRE）
國泰B777-300ER（B-KPZ）
泰國東方航空B747-400（HS-STC），這部26年老機可能都要在香港終老了。
香港快運A320（B-LCN(neo)、B-LCA）
前國泰B777-300ER（B-KPB）
國泰A350-900（B-LRF）
國泰B777-300ER（B-KQW），話說國泰現已有多達52部77W，而這是第49部。
CargoLogicAir B747-400ERF（G-LCBA）
香港航空A330-300
香港快運A320neo（B-LCO），不知為何自2018年9月起被封存。
國泰B777-300（B-HNG）
消防救援船
港珠澳大橋
東人工島
散石灣對出調頭位
12:19於07R跑道起飛
起飛片段：https://youtu.be/z5wDnfx4B6U
離開雲層
派餐了，一件午餐肉包、一盒水、一杯飲品（我揀蘋果汁）。
個包大概就係一般街坊麵包店的質素
飛機繞過台灣東南，右邊睇唔到陸地，全程只係望到隻翼。
話咁快就準備降落
降落片段：https://youtu.be/zfGRrDE4VeA
片長20分鐘，但影唔晒降落後滑行，我原本以為佢一個大右彎就降落，點知在天上畫了個M字，我部機影滿4GB後自動斷片……
15:37降落18跑道。來到沖繩，航空方面最大特色就係有大量美軍及日本自衛隊基地。
日本航空自衛隊Raytheon U-125A (Hawker 800SM)（62-3004）－機型只係在網上搵到，我完全唔識非民航機型。
一批戰機
海上自衛隊EP-3偵察機（5101）
海上自衛隊第5航空隊隊徽
海上自衛隊P-1海上巡邏機（5518）
琉球空中通勤DHC-8-400（JA85RC）
日本越洋航空B737-800（JA06RK），披上「Sakura Jinbei」（櫻．鯨鯊）特別塗裝。
全日空之翼B737-500（JA8595）
那霸空港小小的國際線大樓
15:45泊橋
落機時可以望到下層離境候機區
可能係呢班機多人，又可能係撞正有見習關員上任，排隊及入境手續用了半個鐘，到我離開櫃檯時，全機人已幾乎走晒。
抵達大堂
（待續） 本帖最後由 DIH 於 2020-2-24 15:23 編輯
部分行程相片：
首里城
美麗海水族館
古宇利大橋
万座毛
玉泉洞
睇珊瑚玻璃底船
途中見到的KC-135加油機
回程
日期：2018-12-15
航班：HX657／EY6278／9W4802
表定：16:00 OKA - 17:50 HKG，2 h 50 m
實際：15:58 OKA - 17:42 HKG，2 h 44 m（由Pushback至停定）
用機：A330-300 (B-LHD)，2010-08-20首飛，頭5年租予新加坡航空，2015-2016年轉租復興航空，2017-08-17轉租香港航空
航班資料及航線圖（flightradar24）
國際線出發大堂入口在二樓
Check-in櫃檯只有A同B
沖繩國際線大概就係去中港台及韓國
香港航空每日有三班機飛沖繩（HX6653唔飛星期日、三），佔了這條航線最大份額。
我地用B區，排隊又要用20分鐘。
辦完出境手續後即刻就到候機區
國際線大樓共有7個閘口
全日空B777-300（JA754A）
Eastar Jet B737-800（HL8023）
我地架機
買了個軟雪糕
我地架機與ANA B777-300合攝
15:30開始登機
呢次坐機尾A位。旁邊港龍一周四班機只係用A320。
Solaseed Air B737-800（JA809X）
濟州航空B737-800（HL7780）
15:58 Push back，拜拜沖繩！
日航B767-300ER
星宿航空B737-800（JA73NG）
日本越洋航空B737-800（JA05RK），披上「Jinbei Jet」（鯨鯊機）特別塗裝。
日航B767-300ER（JA655J）
日本越洋航空B737-800（JA07RK）
日航B767-300ER
日本越洋航空B737-800（JA02RK）
一批海上自衛隊EP-3偵察機
另一部EP-3（5090）
航空自衛隊E-2空中預警機（34-3451）
海上保安庁DHC-8 Q300降落
16:12於18跑道起飛
起飛片段：https://youtu.be/6kK3fMevlMA
起飛後25分鐘，離遠見到有架Peach。
豆腐花雲
又食包
今次係菜肉包，咬到一半先見到少少餡。
呢程機係向住夕陽飛，在天上睇好靚。
臨到香港前見到斐濟航空飛機
準備降落
降落片段：https://youtu.be/h4hhM0gG9LA
17:37於07L跑道降落，17:43停泊中場客運廊。
搭APM返T1
呢次等行李算快，等廿幾分鐘就拎到行李，不過我地慢慢行，又搭APM又去廁所，拎到行李時其實都降落後50分鐘。
評語：
與HX廣體機闊別三年，今次可以看出其在軟硬件方面都有所進步，去回程我都睇到一套戲；回程機位冇影到，印象中同去程冇分別。機身貼紙那些簡體字可唔可以趁佢老化換成正體字呢？
雖然HX及UO係陸資為主，但客觀而言佢地自從2013年改組後已逐漸成熟，UO為香港帶來自己的廉航，HX則以低廉價格提供傳統服務，近年開辦大量航線去我「鄉下」日本，打破國泰壟斷，而且航點選擇非常進取，大大增加港人外遊選擇及降低成本。縱使現時盛傳有問題（其實都唔只盛傳，係擺明有問題），然而我希望呢兩間公司可以捱落去，畢竟佢地手上的航權係寶貴資產，已開通的市場亦好難走回頭路，若要港人回到一家獨大的日子，實在非我所樂見。
想問港航邊批330無娛樂系統 6119 發表於 2019-1-1 15:44
想問港航邊批330無娛樂系統
B-LNJ/K/L (33V) 6119 發表於 2019-1-1 15:44
想問港航邊批330無娛樂系統
B-LNJ、B-LNK、B-LNL，都是 A332。
原來而家香港機場開左 Popeye's？
不過望下張相，兩條腸仔似乎同港式腸仔無異，同 Popeye 聲稱既美國南方美食有別:L
Popeye's 係美國南方風味連鎖快餐，我應該只係舊年 DFW 機場食過一次，唔記得佢地有無供應腸仔喇
本帖最後由 DIH 於 2019-1-3 21:05 編輯
S3BL100 發表於 2019-1-2 01:55
原來而家香港機場開左 Popeye's？
不過望下張相，兩條腸仔似乎同港式腸仔無異，同 Popeye 聲稱既美國南方美 ...
T1離境後food court從一開始已經有Popeye's（即20年了），我同taste相近的朋友每次搭飛機前如有時間及順路都會食Popeye's標誌旅行開始～ ;P
只不過近年多了去T2搭快運，因位置問題及家人口味，多數去飲茶，所以好耐冇食。 本帖最後由 oman 於 2019-1-3 08:11 編輯
那霸機場國際線個CHECK IN 位真係太細
我係2017年, 撞正打風, 要DELAY多一日先有機返港.
條條龍打晒蛇餅
2018年再去沖繩, 返黎時班機唔爆, 又唔算太旺季, 真係舒服好多
希望國際線同國內線大廈個連結工程快D 完成, 一體化成個建築, 咁就方便同大好多.
網路圖片:
http://img.miyoko-jp.com/uploads/20181213170948_8.png
參考:http://blog.miyoko-jp.com/nahaairport/
依家新啲嘅機(350, 二手33T)都已經用晒繁體字標貼了