cobalt174 發表於 2019-1-2 13:13
其實如果夠車開兩條東涌西去機場嘅線不如S64C S64X（改道唔經國泰城）全日並延長去滿東代替S64
而家嘅S64對 ...
係囉，寧願2條邨要各自硬食一條兜到嘔既路線，都唔肯一齊share一條全日特快
E21A 發表於 2019-1-2 14:28
係囉，寧願2條邨要各自硬食一條兜到嘔既路線，都唔肯一齊share一條全日特快 ...
真心覺S64X同時服務
滿東/逸東而國泰城都
唔停直達GTC較好。
S64就算不停駿運南路
以節省一個支路仍然有
S52覆蓋,不過實有乘客
唔忿氣貴咗4毫子。
本帖最後由 E21A 於 2019-1-2 19:50 編輯
kitarolo 發表於 2019-1-2 17:11
真心覺S64X同時服務
滿東/逸東而國泰城都
唔停直達GTC較好。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 38724&highlight=S64
小弟早前建議，其實S64X回程冇必要停航膳東路，
因為同S64C相比只係唔需要入地鐵站，行車時間上分別不大
反而龍運可能擔心S64X全日會唔夠客
所以應該參照S56模式，回程繞經東涌站擴大客源
又，S52班次太疏，始終不成大器
用S64C/X拆線應會好點
但起碼有得拆都好過無....咁囉
E21A 發表於 2019-1-2 19:47
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 38724&highlight=S64
小弟早前建議，其實S64X回程冇必要停航膳東 ...
來回程入東涌站可包保有客
只怕老城反對，因為S64X唔兜國泰城將會成為東涌進入機場最快線，回程亦與S56打和，又快過S1
cobalt174 發表於 2019-1-2 21:08
來回程入東涌站可包保有客
只怕老城反對，因為S64X唔兜國泰城將會成為東涌進入機場最快線，回程亦與S56打 ...
你都話城巴自己都有S56,所以佢根本冇理由反對
成個機場來回東涌的車都冇度快
S64太多地方都經，因為當日食晒S62同S63
S1行民航處同AWE，攪到快唔快慢唔慢
S56行東涌北，東涌站唔夠快
可惜兩間巴士公司唔肯同時冇責任放低個餅再分過
變咗睇佢最多所謂S65都只係S64X全日咁解
冇咩太大期望
053h4 發表於 2019-1-2 12:44
一間公司就不斷加強服務, 連唔關佢事的路線都話有興趣, 一間就不斷減港島巴士, 玩到蝕無視諸多減服務的批評 ...
新創建真係慘，走到冇雷公咁遠嘅東涌都要比南區射嘅槍射。九巴龍運加個冧把就謝天謝地，城新減一兩架車就釘十個十字架都唔夠。
S52要點拆條全日新線出嚟先叫有誠意呀？全條滿東邨嘅人都鐘意影飛機影日落？定打正牌開東涌滿東短棍打嶼巴？南環路又唔係起樓，拆咩全日線？到時拆左又話抽南區司機架啦。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 09:13 編輯
JH_LE4612 發表於 2019-1-3 09:00
新創建真係慘，走到冇雷公咁遠嘅東涌都要比南區射嘅槍射。九巴龍運加個冧把就謝天謝地，城新減一兩架車就 ...
新城出名差，連東浦居民大比例人口係機場島特別係後勤區返工都唔提供足夠服務。
影相就唔會啦，返工就大把人，S52A都開左兩班啦。
本身S56又唔係做後勤區，S52A滿東開不停東涌市中心，直接去迎東出後勤區入維修區，起碼行到30分鐘一班。
053h4 發表於 2019-1-3 09:06
新城出名差，連東浦居民大比例人口係機場島特別係後勤區返工都唔提供足夠服務。
影相就唔會啦，返工就大 ...
繁忙時間咪多囉，S52非繁客量根本差到不得了，好多時一來一回廿個客都冇
S52A過咗地鐵站之後都係得番10零個客左右