【問題】 公共交通費用補貼計劃 - 公共小巴
據知，「銅鑼灣↔慈雲山」、「灣仔↔旺角」（鵝頸橋↔青山道）、「灣仔↔官塘」(鵝頸橋↔官塘路德會) 線已獲批加入公共交通費用補貼計劃，但就數日前所見，該三線車隊大部分車輛均未安裝八達通收費器，請問各位：1) 該等車隊元旦後是否已開始陸續加裝八達通收費器? 如有的話祈為告知
2) 上述內容對「灣仔↔旺角」及「灣仔↔官塘」的實際站頭解讀是否正確?
西荃 官荃 紅頂都有既時侯竟然無西旺
acc1368 發表於 2019-1-3 08:00
西荃 官荃 紅頂都有既時侯竟然無西旺
有西旺啊，北街去弼街嗰條全線固定用車都收八達通，早兩日搭已經貼晒補貼計劃通告同貼紙
紅van補貼名單
https://www.ptfss.gov.hk/tc-side-menu.html#/tc-sch-02
觀塘至香港仔都接近摺埋，仲申請補貼？;P 慈銅線得架RZ7587(西荃車)有八達通機，其他全部都無八達通機
但係RZ7587做慈銅係唔開八達通機嘅
所以應該無一架車有資助
ricky 發表於 2019-1-4 17:19
紅van補貼名單
https://www.ptfss.gov.hk/tc-side-menu.html#/tc-sch-02
咁佢技術上係成個南區分會以御正香港有限公司嘅名義去申請嘛，同埋香官咁鬼貴，班客有補貼咪可以平返三兩蚊囉
其實呢堆紅van線係唔係都隨時轉得綠van 本帖最後由 wingho_cwh 於 2019-1-16 13:11 編輯
qunow 發表於 2019-1-16 12:20
其實呢堆紅van線係唔係都隨時轉得綠van
唔得，因為轉綠頂一定要經過招標程序，原紅色小巴營辦者有可能投唔返「自己條線」
另外，有部份路線如果轉咗做綠頂，會令現時成組紅色小巴嘅派車系統崩潰
以西環荃灣為例，千祈唔好嘗試轉綠頂，否則可以保證條線半年內玩完，原因如下：
呢隊車係靠外來「柯打車」早上繁忙時間加走嚟應付時段性嘅需求，如果轉咗綠頂就唔可以再調動「灣荃線」同「石澳小巴」嘅車嚟幫拖。如果唔加車，繁忙時間根本唔夠載，但如果要額外養多幾部車應付繁忙時間額外需求，又會入不敷支，無論如何結果都係摺線收場
其實，上述嘅車務調動除咗 benefit 緊西荃線本身之外，亦都為其他路線提供咗車源，早上繁忙時間之後嘅時間（例如係晚間），其他路線可以 make use of 西荃線嘅「柯打車」嚟做生意，例如上面版友提及銅慈線夜更係有一架車嚟自西荃，如果西荃轉咗綠頂，呢種調動就唔再可行，會對其他車隊嘅派車造成壓力，間接拖垮整個派車系統。事實上，部份綠頂喺非繁忙時間收車唔做生意，但又唔可以靈活調動車隊畀其他線用嘅模式係造成咗一定程度嘅 deadweight loss，成就「有人無車搭，有車無人搭」嘅壞現象
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