大圍站沉降 政府放寬沉降標準一倍復工
「港鐵大圍站工程去年因附近一監測點的沉降幅度達預設指標而停工至今。港鐵今天發新聞稿，指已獲相關政府部門同意，大圍站有關項目明天復工。
港鐵表示已提供有效控制及緩解進一步沉降的施工方法，並經屋宇署及港鐵公司同意。
不過，原來復工的原因是政府同意港鐵大幅修改沉降停工標準，
由沉降 20 毫米須停工，增一倍變為現時沉降須達 40 毫米才會停工。」
「港鐵指，政府相關部門現時已確認大圍站月台結構完整，鐵路狀況符合安全營運要求。
而港鐵在過去數月一直密切監察大圍站的沉降情況，
並由項目發展商委任的註冊建築專業人士，按要求提供有效控制及緩解進一步沉降的施工方法。
建議書後經由港鐵及屋宇署審視，確保相關工程復工不會對鐵路安全構成影響。
政府部門接納發展商的復工要求。而根據工程評估，項目的預設停工指標竟然由 20 毫米，修訂為 40 毫米，增幅達一倍。」
https://thestandnews.com/society ... YQDKbAkH_JYV3iX0074
調咁少做咩
一調調到兩米先停工咪再方便囉係咪先
咁你班官又唔駛開咁多次會喇 本帖最後由 s3n370 於 2019-1-5 14:54 編輯
053h4 發表於 2019-1-5 08:54
沉降本身都要分係平均沉降定不平均沉降，但相信限速應該無可避免。
平均沉降只係理論先至會出現囉;P 本帖最後由 s3n370 於 2019-1-5 14:55 編輯
回樓主：所有工程設定嘅沉降標準，一定係比起實際結構承受到嘅沉降嚴謹好多倍。最主要原因係，萬一沉降係因為無法預見的地質問題、意外事故甚至人為錯誤，
預得太鬆又真係出事，係會冧得好快，無從補救。
預得緊就可以俾工程人員適時複核。就算有鑊都救得到。
所謂停工就係強制複核。
如果複核完係屬正常範圍，咁又點解要停落去？
點都好，成件事俾人個 feeling 係「中國人做嘢，馬馬虎虎」。
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