本帖最後由 miklcct 於 2019-1-6 11:49 編輯
浸大小晴 發表於 2019-1-6 10:51
直接赤柱開架出海洋公園站的巴士線, 食晒D轉鐵客已經夠了,
如果唔係6/6X歷史悠久, 香港人慣左中環轉, 一早 ...
其實搭6/6X出金鐘太古廣場原站轉其它車，同搭完73，行入地鐵站保鐵，再喺金鐘站底層爬返上地面太古廣場個巴士站轉返車個時間差唔多。所以6/6X重有唔少存在價值。反而如果目的係轉荃灣線過海，73轉鐵就有好大優勢。
講返73，因為個分段關係（由赤柱去海洋公園4.6，淺水灣去海洋公園只係2.7！），而家已經變成咗西行嘅赤柱駁鐵線，繁忙時間開20分鐘一班下下搞到頂閘，最誇張嗰陣淺水灣已經上爆，深水灣嘅客又有排等。東行就通常有乜上乜，甚至見有人週末照上260。
053h4 發表於 2019-1-6 11:57
973不分老幼一直有人係馬坑上車，香港仔落車
好多人對馬坑無車出香港仔及行隧道去銅鑼灣事實係好不滿。
睇來最可行都係973加分段（直到瑪麗醫院為止），始終973係過香港仔之後先開始多人上，係靠執970 970X食唔哂嘅客先至生存得到。
053h4 發表於 2019-1-6 11:57
973不分老幼一直有人係馬坑上車，香港仔落車
好多人對馬坑無車出香港仔及行隧道去銅鑼灣事實係好不滿。
小巴都係車黎架？ 無計啦南區區議會要保ams
kay 發表於 2019-1-5 16:52
係咪海廠私牌車載多幾個?
好似94A,神奇地有車有970X個站開出返華富
我識人做城巴，海廠，柴廠，西九廠，屯廠同交廣本身有後備車stand by。見過有城巴站長同城巴督察著白衫用後備車走特別班次。