原帖由 053h4 於 2006-7-2 00:30 發表
上去大陸鐵路網站, 睇下各交流傳動的國產機車下場是什麼罷
國產的交流傳動機車, 全部都沒有大批量生產
而國內機車,採用交直流傳動的是相當耐用的
無記錯, 應是受制於VVVF的技術
而國內, 無論柴油機\鐵 ...
由於我的研究題材主要是以日本系為主，故此唔可能頻密地睇大陸網站收風……
正題
其實咁講法就只有一個直接死因：VVVF回路係國產化設計上一早出現先天性問題！
直流摩打的控制技術只係對摩打的電壓的控制，點似交流摩打要經常計數(找出rotor磁極位置後再產生回轉磁界，
外加多重pulse mode以控制vvvf素子容量內所需輸出的能力計算等濕濟野)……
而如何做到聯機控制(軸荷重轉移補償)呢一下野，有理由相信大陸仲未實用化……
因為以上分唇都係要輕software控制，而呢樣野正正係中國的最大後門(hint：知識產權)！
即使大陸做SIV呢類定出力ge野係好有信心，到最後vvvf都係要找人搞掂就知乜事。
[ 本帖最後由 500 於 2006-7-2 09:36 編輯 ]