AtrHenu 發表於 2019-1-14 10:58
呢條走線OK,但除竹園外又唔會會同E22/E23A重覆;如果真係開成呢條A/E車,先要解決E22,E23重整走線先好諗,否 ...
E23無得搞，拆條E23A去東涌北，更加無得返轉頭。
ricky 發表於 2019-1-14 09:30
彩虹開，經斧山、慈雲山、竹園、黃大仙、橫頭磡、樂富、九龍塘，再行龍翔道。
...
拉去啟德開 經啟新道去斧山
2076 發表於 2019-1-14 02:19
同慈雲山諗其實都OK
有224R的行法抄，跟15A落慈雲山就可以順路經竹園
(不過如果沙田坳道畀巴士行就perfec ...
沙田坳道大斜如果行得大巴，2B、2F嘅分工應該一早已解決，甚至會有其他新路線
呢個年代嘅巴士肯定夠力上沙田坳，但落斜行大巴始終太危險了，直落到底仲要轉個急彎
然而改行鳳凰村、雅竹街就兜到無朋友，對慈雲山無咩吸引力可言
呢個或多或少就係令竹園慈雲山難以定線、一直無機場以外新界線嘅主因
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-1-14 20:11 編輯
HV7025 發表於 2019-1-13 21:36
利申：竹園人
2000年時城巴一次過開N26同N29，可能見兩條都行龍翔道，所以安排其中一條經竹園減少重疊掛
...
怪乜怪，睇下綠頂66S點樣串橫頭磡竹園黃大仙鑽鐵？;P
城城抄唔足佢唔好怪人。
深圳市類似既例子：
深夜至凌晨G107有兩個站有NE29(http://shenzhen.8684.cn/x_2bfa4c27)可以搭去龍華，
當日間既E29(http://shenzhen.8684.cn/x_f08d4252)冇得咁搭既時候。
浸大小晴 發表於 2019-1-14 20:15
其實沙田坳道車唔多, 其實可以容納巴士行, 斜坡都只係1:8, 大把路都係1:8仲大把巴士行啦
...
因為沙田坳道唔係斜1:8而係1:5
霧燈豪.HT6962 發表於 2019-1-14 21:22
因為沙田坳道唔係斜1:8而係1:5
仲要係又長又直既1:5
bonebrother 發表於 2019-1-14 11:12
拉去啟德開 經啟新道去斧山
一定要開A23經啟德，所以我無建議我所講的新線行啟德。
paul2357paul 發表於 2019-1-14 19:54
怪乜怪，睇下綠頂66S點樣串橫頭磡竹園黃大仙鑽鐵？
城城抄唔足佢唔好怪人。
66S嘅走線，就係旺角出發，竹園過後好多時只剩番一兩個客，甚至已經全吉，可以即時U返旺角
證明即使通宵時段咁行，都同個快字扯唔上關係，日頭咁行就真係重口味