最好可以拉近港鐵車費水平，同埋鼓勵更多巴士行西隧
不如港鐵減價啦。
noname617 發表於 2019-1-14 17:43
新城巴未有再出加價申請，係唔會調整。因為個玩法係兩巴各申請加價申請1次就需要調整聯營過海線收費 ...
但係九巴已經加咗兩三次. 所以下次巴士加價如果只得新城加九巴唔加聯營過海線係會加價？ 如果只得九巴加就聯營過海線無得加？ JCTK 發表於 2019-1-14 23:45
但係九巴已經加咗兩三次. 所以下次巴士加價如果只得新城加九巴唔加聯營過海線係會加價？ 如果只得九巴加 ...
應該無既定準則，
2001 年新巴加價聯營隧巴都無加，到 2008 三巴一齊申請加價即使城巴唔批但聯營線都可以加，如果真係一人一次就一齊加，新巴聯營隧巴都應該加多次，但無咁做。
之前九巴加幾次價但聯營線都唔加唔到，如果唔係直接九巴無申請加埋聯營線既話，我估係因為九巴幾年加價同時新城都係賺到要回水，
而且當年未有隧道費補貼賬戶無理由新城賺爆都照批加價，唯有唔加。
但日後再有一間要加一間唔使既時候，除非兩次申請加價時間好接近，否則聯營線好大機會都要跟加，
本身無申請加價一方就要將加價後多收既車費存入隧道費補貼賬戶，用黎抵銷下次整體加幅，換言之過海客以後就要變相長期補貼非過海客了。
bjbus 發表於 2019-1-15 01:05
另問現在政府補貼巴士公司隧道費，可否鼓勵巴士公司開辦短途過海路線，例如灣仔/銅鑼灣-紅隧口 ，只按普通 ...
黨鐵唔使俾隧道費，金鐘去尖咀都唔會收你一個站價錢就算啦，
何況政府補貼隧道費巴士公司都係要先俾左錢先，政府回既錢只係用黎抵銷下次加價加幅，一日唔加價提款o的隧道費補貼都拎唔返，拎得返又只係下次加幅扣出黎，
根本就唔存在減價理由，甚至講白，有左補貼之後巴士公司都會照派 12 米車入郊區，然後拎架 E400 頂閘過海去慳隧道費。
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