lsc04d11 發表於 2019-1-18 06:27
其實九巴係咪喺度睇到有人留言而為左補貼計劃即改?
小弟係有send過去九巴建議版，唔知係巧合定真係反應咁快
busfunfun 發表於 2019-1-18 01:07
長勝N31仲可以收現金
龍運條N31係採用落車先俾錢啵而唔係採用現金雙向分段收費啵;它個模式係機場/後勤區/東涌上車而要係東涌(逸東)前落車就可以俾分段價,
但過咗東涌區沿途各站後落車須付全費.(類似情況也適用於嶼巴B2系):lol
btw,據了解長勝條N31呢個N年前設計的白痴收費模式稍後也改用八仔模式處理,
原因係收到很多龍LWB的司機投訴話呢種收費模式令到揸該線的Carlo工作量大增.;P
諗到個問題，如果搭A41轉72A, 樟樹灘前落車係咪會平過A41兩毫？
Eddie 發表於 2019-1-18 13:34
諗到個問題，如果搭A41轉72A, 樟樹灘前落車係咪會平過A41兩毫？
估計唔會，情況參考屯轉轉乘53﹐於三聖前落車
實施咗一排，往大埔方向仍然有唔少人喺赤泥坪落車前無再拍卡
浸大小晴 發表於 2019-2-4 21:43
其實呢個情況對九巴最有利, 72A係出名熟客少生客多, 同過年時的64K一樣
72A生客熟客都係冇幾多客, 64K大埔墟/太和往林村先多人, 63R仲博大霧收費
浸大小晴 發表於 2019-2-6 21:41
唔知呢兩日72A客量有幾好?
63R收得貴係因為特別線姐, 當然佢想搏你比全費都正常, 亦都唔會有人因為一個 ...
我今日搭64K去林村見到司機喺度不停叫人落完車再去返車頭嘟八達通，有十幾個人去嘟