浸大小晴 發表於 2019-1-20 00:29
其實月票你識玩組合, 唔怕轉車, 係會省好多時間
1) 今日我山東街去第一城, 就上左81, 去到沙市再轉坐何 ...
問題係你張月票本身就好貴呢...
用返你第一個例子，山東街出發，向東鐵路軌直行，過咗麥花臣轉左上橋，15 分鐘內會到旺角東。搭鐵由旺角東入第一城，其實都係收你 $7.7，回程仲有 $2 機。
我都試過用月票，有次由銅鑼灣返屋企 (荃景圍)，無記錯係搭咗 936 轉 934 轉 N 飛上山，936 落咗車之後都要等大約 15 分鐘左右，當時好彩唔趕時間，咪當企喺太古廣場喺 1005 報下行蹤。不過咁樣搭其實唔快，不論 930X 定 11_ 轉鐵定係全程搭鐵，整體觀感都比較好。
浸大小晴 發表於 2019-1-20 10:54
其實唔識分, 紅車, 非蛋, 載140人, 行N耐都未到車尾, 應該12800吧?
其實呢？唔識分可以問下人先，另外可以從上下層座位得知到，1005都有相關資料啦！唔識分車型就唔好亂講，無人會笑你話你，但唔識又扮識，係會大把人笑你，係暗地裹笑(包括沉默是金無回覆的版友)
浸大小晴 發表於 2019-1-20 18:23
61S咁多年來未夠10點已經有車等緊客, 你估無人投訴過?
Officially要2300-2330先開頭車, 但實際上係運吉 ...
已加65s仲有沒提早頭車，非正規班次?轉左棉記好似取消左?
有月票都係咁講 咁夜 有得一程車都唔搞咁多 隨時記錯有條線原來11點就尾班 過左你就好玩(即使你話有N線墊低 都係唔洗錢搭 但搭得番n線即係你已經嘥咗唔少時間啦)
浸大小晴 發表於 2019-1-20 10:53
其實都唔算無定向既, 睇留ETA, 87D/281A都係編定班次範圍, 好少收車, 但人真係太多, 不管係TST定MK, 平時 ...
87D日日收4架，281A收2架，81C收3架
只係通宵同收得早啲字軌加走填空，所以你唔覺啲車好疏。
漆咸道尤其係麼地對出個路口，條慢線例牌比堆旅遊巴頂住。一個唔好彩佢係度車前倒後，起碼阻咗你5分鐘鐘，後車都到啦。如果撞正係通宵佬，隨時扒埋頭。
浸大小晴 發表於 2019-1-20 10:54
其實唔識分, 紅車, 非蛋, 載140人, 行N耐都未到車尾, 應該12800吧?
其實, 話架12.8米巴士頂閘呀, 無晒位呀, 係代表條線嚴重供不應求, 如果你開文講條線嘅客量好高, 12.8米巴士都上滿, 但係到頭來原來上左架短車, 咁同其他線比, 除左令篇文吸睛啲之外, 我冧唔到有其他理由.
G__gle is your friend. 上網搵下車牌唔難. 另外, ADL E50D 12m upper deck 55, total capacity 137, 12.8m upper deck 59, total 146. 我實在唔知140從何而來.
Officially要2300-2330先開頭車, 但實際上係運吉默許, 因為唔比你早一兩粒鐘賺錢, 肯定會暴動唔跟規矩嘅我寧願要紅小做算, 當然運輸署批申請批得過慢亦係其身不正.
本帖最後由 RyanPun 於 2019-1-21 21:31 編輯
KT6487@85K 發表於 2019-1-21 00:37
87D日日收4架，281A收2架，81C收3架
油尖旺線收車只係冇九龍東埋堆線收得咁恐怖，沙田主廠最叻就係收車，然後個班次繼續真空。
漆咸道尤其係麼地對出個路口我都有懷疑淨係呢個路口就塞到87D啲班次變哂形? 但反向咁諗81C又唔會經常出現問題，甚至其他區啲線都唔會去每班車都海鮮價班次咁樣，一班車5分內到，下一班又要等15分鐘。不過你講通宵線掛牌佬問題，我試過最經典係星期六~2120海防道上車，未過隧道已經比後車扒頭而後後車都追到，到最後我耀安落車差唔多11點，見到一拖三埋站，下轉燈口仲要嚟多一架87D，前後計都至少4/5架