DIH 發表於 2019-1-31 22:26
唔知關唔關事，我覺得近年換了署長後，運吉好似成日趕出貨而無做好沙盤推演，結果一改就七國咁亂。
西行 ...
呢類野似乎去番https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1110625-1-1.html討論更適合。
但恐怕例如道路大圍上既安排唔到運輸署可以親自話到事，而細圍野運輸署就肯定親自話到事，因此大家亦不難發現運輸署對中灣繞通車最做到野既就係例如調整相關路口既具體交通燈轉燈安排（例如民寶街東行曾一度較到轉長綠使相應路權接近去到免等燈位既程度https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1108477-37-1.html），但擺明明眼人唔難知道唔著墨在徹底改善周邊道路具體設計等方面只係治標不治本，而呢樣野似乎運輸署不能親自話到事。
又例如https://www.youtube.com/watch?v=L2zMo8_BmOg所示既問題，一日更高層既例如路政署方面唔俾番條專線佢用問題點都根治唔到，難道要淪落到例如加多個燈位令整件事更醜怪?
DIH 發表於 2019-1-31 22:26
唔知關唔關事，我覺得近年換了署長後，運吉好似成日趕出貨而無做好沙盤推演，結果一改就七國咁亂。
西行 ...
點都會塞
繞道西行去林士街天橋工程係一定要先封閉林士街天橋東行落干諾道中再進行
唔開不過係少條路
當然係可以係民照街果邊畫白線唔比繞道西行出既車入干諾道中U turn
但結果會唔會更好呢？
paul2357paul 發表於 2019-2-1 05:18
呢類野似乎去番https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1110625-1-1.html討論更適合。
但恐怕例如道路 ...
隔離東行兩線落斜果邊會拆，拆左做綠化
我都唔明點解要拆？加多條線比西行，等民祥街出既車有更長匯合距離唔好咩
DIH 發表於 2019-1-31 22:26
唔知關唔關事，我覺得近年換了署長後，運吉好似成日趕出貨而無做好沙盤推演，結果一改就七國咁亂。
西行 ...
而家啲官基本上係尸位素餐，唯一任務就係執行北大人嘅政治任務，唔亂就假。 本帖最後由 paul2357paul 於 2019-2-12 05:11 編輯
Toz 發表於 2019-2-11 11:47
隔離東行兩線落斜果邊會拆，拆左做綠化
我都唔明點解要拆？加多條線比西行，等民祥街出既車有更長匯合距 ...
跟著又黎個沙田區銅鑼灣交匯處翻版添，繞道主體玩盡道路2.0但西行在上環匯合卻換來新版道路0.5:
https://www.mingpao.com/ins/港聞/article/20190211/s00001/1549881240470/【中環灣仔繞道】連接林士街天橋工程大致完成-運輸署未透露何時全面通車
238X 發表於 2019-2-11 12:50
而家啲官基本上係尸位素餐，唯一任務就係執行北大人嘅政治任務，唔亂就假。 ...
不過去到渣馬據講係完全封死冇得用???
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1112473-1-1.html
eternalflame 發表於 2019-1-23 18:51
以前係帶構思過港島北岸繞道 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1048673&ext ...
港島北岸繞道同GIL中區繞道或者CTS-3新西區走廊冇必然關係
Schrodcan 發表於 2019-2-14 03:39
港島北岸繞道同GIL中區繞道或者CTS-3新西區走廊冇必然關係
CTS-3同GIL係同期規劃出黎嘅產物
CTS-3已經包括左呢兩段路嘅詳細走線外
仲有港島北岸繞道實施與否, 中環交匯處嘅設計
http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35813593V3.pdf
本帖最後由 Schrodcan 於 2019-2-14 21:11 編輯
eternalflame 發表於 2019-2-14 13:54
CTS-3同GIL係同期規劃出黎嘅產物
CTS-3已經包括左呢兩段路嘅詳細走線外
仲有港島北岸繞道實施與否, 中環 ...
你睇下 GIL Prelimnary Feasibiity Study 張圖東端連接啲咩同中環交匯處設計就知唔係啦，CTS-3港島西區走廊有啲簡圖（唔係嗰幾張圖側）都冇顯示到港島北岸繞道接駁同預留位。GILPFS係跟Green Island Reclamation Feasiblity Study、CTS-2U同PADS，再者佢哋本身早喺80年代頭 Harbour Reclamation and Urban Growth Study 同 North Lantau Development Investigations 已經出現（Lamma Channel Crossing = LCC）；CTS-3只係90年代尾經歷超乎預期嘅增長、做埋TDSR同 Crosslinks Study，更進一部假設高增長下要點做interfacing。
當時中環繞道係D-2，因此GILPFS中區繞道先係D-2，CTS-3再計劃要有D-3港島北岸繞道先會令港島西區走廊係D-3；而家中環繞道最終係D-3，中環填海三期--灣仔發展二期同P路、灣仔繞道--東區走廊連接路大改，唔之後做埋CTS-4 / RMR2030+ Strategic Studies 點知結果。所以我至話港島西區走廊同 North Shore Bypass 冇必然關係，唔通你真係覺得要考慮後者？
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