理大獲撥款600萬研智能鐵路系統
「香港理工大學與港鐵、中國鐵路公司、新加坡地鐵公司合作研究，包括預測車輪與軌道的磨損程度等，透過利用新技術、新物料發展智能鐵路系統。相關研究會與香港城市大學合作，獲研究資助局的研究影響基金撥款約六百萬元。」
「此研究共有六個項目，理大副校長（科研發展）衛炳江補充指，由於列車在路軌上行駛，長時間會產生磨耗，令車輪及路軌的接觸面改變，影響列車舒適及穩定，他們期望研究出列車車輪及路軌磨損的演變模式，分析車輪與路軌的接觸面，了解兩者磨損的過程，減少震動。」
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190128/mobile/odn-20190128-0128_00176_021.html
六百萬研究點樣搞好沙中線工程係咪會急切啲？
同埋研究點樣減少信號異常會有用過減噪先？
認真，我哋窮，可能會覺得六百萬好大條數，其實做研究，呢條數夠唔夠買物料儀器都成問題
好似樓主咁以為條數可以對查豆腐渣有幫助就更加係想像力爆棚 咁講，相關嘅研究喺九鐵年代已經開始做緊，一開始係研究點樣可以簡單可靠咁搵出路軌defect嘅，依家要進一步做埋predict路軌defect，咁好自然地要多啲研究對象、合作機構同經費啦
而本身已經用緊/試緊嘅system，唔同嘅component都會需要用一啲新物料去改良/提升現有系統嘅效能，所以依個project要做嘅唔止係喺車轆同路軌到，每一個component嘅開發/改良過程都可以係一個5-6位數嘅細project，基金批6m出嚟分分鐘自己個研究團隊出得仲多錢
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