本帖最後由 HW8373 於 2019-2-4 18:10 編輯
PK9394 發表於 2019-2-3 21:11
咁即系真有其事。如此推算初代底盤應該系以當時10.2米2軸板本(BL1-3)駁上中担而成。所以未盡12米。其後由 ...
最大可能係睇下車廠/車身廠用乜車黎改 12 米
除左頭批 3BL，其實中巴 AL 都係 11.85 米咁上下
本身 Olympian 同 Ailsa 底盤設計都係透過修改底盤中段長度黎加/減座位
而一般巴士行距就剛好係每排 0.7-0.8 米咁上下
睇相數過 BR1 上層好似係 13 排凳，BR2/BL1-3 加一排變 10.3，再加就 11 米鬆 d，再加咪去到 11.8-11.9
AV1 加一排變 AV2-8 係 10.3 米、再加兩排變 AL1-2
ML/3M 足 12 米似係本身用左 MB (11.3-11.4 米) 黎參考攝多一排凳就夠晒
DL/3N 本身係單層 Dominator 底盤駁長再重新設計一個頭跨，無現成車輛參考之下相信都會直接用 12 米個思維概念砌座位
s3bl469@73a 發表於 2019-2-4 16:17
正式講解，以前量度巴士係採用英制(吋或者公尺)嚟量度，當巴士迷睇起上嚟係窄身，而且車就比較長，所以有 ...
關誤差同英制公制咩事？
平時爭二三十 cm 所以四捨五入就常見姐
但 12.8 明顯較接近 13 米點樣誤差法都唔係視覺上錯覺睇成啦
本帖最後由 PK9394 於 2019-2-5 00:19 編輯
s3bl469@73a 發表於 2019-2-4 23:03
其實而家3ATENU算唔算係駁長底盤版本呢？
咁當年KMB ME都係外國單層底盤版本，再重新設計嘅新版本呢？
其實Olympian都吾可以話系駁長，系中間加多一擔。
Trident由最初至MMC都糸原條以燒焊接駁式打做。即系長短陣系要先剪裁好主陣長度用料再焊接。
如有錯希望有師兄指教。
本帖最後由 EN1504-201 於 2019-2-9 17:56 編輯
HW8373 發表於 2019-2-4 18:08
最大可能係睇下車廠/車身廠用乜車黎改 12 米
除左頭批 3BL，其實中巴 AL 都係 11.85 米咁上下
本身 O ...
所有Ailsa頭軸同驅動軸之間嘅軸距都係16呎3吋/4953mm，AV2-8同AL1-2加長嘅都只係加喺尾跨：
http://www.chinamotorbus.com/automobile/volvo-ailsa-buses-on-fire/
軸距數字睇spec最實際，早期3BL軸距係5434mm+1600mm：http://www.chinamotorbus.com/automobile/198x-uk-3axle-bus/
後期3BL就拉長到5654mm+1600mm，第四隻窗長咗22cm，由122cm變成144cm（R型標準窗係5呎2吋/1575mm）：
http://atenviro.com/viewtopic.php?f=20&t=189317&sid=e0c241b0fa3f11f261f3976098cf8825
換言之早期3BL係唔足11.8米