新城統一收費標準嘅可能性
如題，新城一開始嘅收費標準唔同係因為當初新城競爭時加幅不同所致，而家兩巴同歸新創建全權擁有，但收費標準又唔同（例：81S、85P；41A、42；590、90；82、85；），有冇可能透過政府插手去統一收費標準？調翻轉，人地憑咩因為你要純一收費搞到被加價？三隧分流死因同理。 對乘客嚟講，兩巴合併減輕行政成本，增加營運效率（拉車order更方便）係有好處。但一定有堆既得利益者會唔想 JH_LE4612 發表於 2019-2-3 10:19
調翻轉，人地憑咩因為你要純一收費搞到被加價？三隧分流死因同理。
冇人話過唔可以新巴減至城巴收費標準。
今次加價已經大幅減少差距
例如788及720
由$6.2/$6.5
加到$6.7/$6.8
再下次加價或者會再縮窄雙方收費差距 九巴全冷時間唔一樣又唔見統一收費？ koneotis 發表於 2019-2-3 11:51
今次加價已經大幅減少差距
例如788及720
但係73同973之間嘅差距依舊，華富去赤柱973仍然貴過73 $0.3，壽臣山去赤柱仍然貴$0.2。呢兩條線喺2008年以前係同價，係2008年過海巴加價之後先有差異。
新城交返一個牌出嚟，咪可以真正統一囉，以後就唔使兩間公司各自加價，盤數夾埋跟手將多餘路線減走埋，收費標準？梗係跟新巴啦，仲唔除笨有精？ solomon 發表於 2019-2-3 22:35
新城交返一個牌出嚟，咪可以真正統一囉，以後就唔使兩間公司各自加價，盤數夾埋跟手將多餘路線減走埋，收費 ...
交返個牌出嚟，咪即係交返晒啲線出嚟畀人去爭囉...
邊個話明交返個牌出嚟就由同系另一公司接手呢？
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