原帖由 al74_88m 於 2006-6-29 23:39 發表
富豪/麗豪人,係時候投向綠小67K的懷抱 : p
係早上繁時
有部分富豪花園乘客已經投向綠小67k既懷抱啦
唔會走去等284/299/83k/86k/89x...
綠小67k不但收費最平
又直接去到火車站
唔駛好似284/299/83k咁
要由新城市巴士總站行去火車站
I dont know why extend the bus route WITH fare increase BUT cut schedule..
So unfair. I live here too.
It is now sacrificing a group of passengers' time and money to satisify the one or two potential passenger.
poor.
「延長」少少,加價$0.4?!
九記真係好識得做生意wo
其實，政府是有規定專利巴士 非空調 及 空調巴士 的最高收費,
政府在每次巴士公司整體調整票價,
都會在憲報非常詳細列出每條路線 的 法 定 收 費 準 則,
此資料在1996年前,每年均被運輸署編定為＜香港公共交通服務指南＞，
在政府刊物銷售處有售，
所有巴士路線的資料，唯一是憲報／運輸署這份最詳盡
九巴均有路線收費準則，
自1971年幾乎取消所有雙向分段收費後
(53,64K,72A,76K,77K保留雙向分段收費至今)
政府就訂定了按全程長度收費的準則,且具法律效力,
每個長度的收費,
均在規定市區線,市郊線,鄉村線,特快線,消閒線,馬場線,豪華/空調線的最高收費
現 時 九 巴 豪 華/空 調 線 的 法 定 最 高 收 費
約 是 普 通 線 的 1.6 至 2 倍
除208及299外,現時其他空調線仍不是空調線的最高收費,
如全程長度5-9公里，市區線及市郊線 非空調最高收$3.5 空調最高收$7.0
低於最高收費的路線,
在憲報／運輸署的路線表中，
均會列明＜根據公共巴士服務條例第13條第4款b段的規定,獲准收取低於收費等級的車費＞
如203E的最高收費是$8.0，現時只收$4.7
80非空調的最高收費是$4.7，現時只收$4.5
在1988年九巴開始提供空調巴士服務時
香港社會曾有空調巴士票價問題的爭論
所以現時九巴空調巴士的票價
市場承受能力而訂定
絕大部份空調巴士票價是低於最高收費
其實港島區的法定收費準則更複雜
上述都是十多年前,
我在專利公司專註撰寫回覆投訴信件的要訣,
很多巴士迷都收過由我起稿的回信!!
我只可以話...main point唔係個準則
而係運輸署有適當既權力去控制票價...
雖然法例上有呢樣野寫到,
但實際上...一句運輸署長許可已經令人灰左...
原帖由 KY9143 於 2006-6-30 02:06 發表
我只可以話...main point唔係個準則
而係運輸署有適當既權力去控制票價...
雖然法例上有呢樣野寫到,
但實際上...一句運輸署長許可已經令人灰左...
香港d巴士車費其實真係唔貴law...
你要人地有返咁上下服務質數, 你點都應該俾返多少profit人地吧?!
而且, natural monopoly有 supernormal profit就預左的啦,
就算係regulated, 都唔可能做到perfect competition咁的wo!
原帖由 nelson72A 於 2006-6-29 23:27 發表
九巴想趕客搭85k/86k嘛
收多$1.1-$1.8 (變相加價35%-58%) :lol
299班次又唔密
299班次OK，大不了搭67K/810
284改做循環線問題唔大，因為由沙田市中心去濱景車程唔係長，站又唔算多
但無咩理由車費要加$0.4
[ 本帖最後由 mtrpong 於 2006-6-30 08:11 編輯 ]
原帖由 nelson72A 於 2006-6-29 23:27 發表
九巴想趕客搭85k/86k嘛
收多$1.1-$1.8 (變相加價35%-58%) :lol
299班次又唔密
85K熱車收$3
原帖由 hkbw 於 2006-6-30 05:54 發表
香港d巴士車費其實真係唔貴law...
你要人地有返咁上下服務質數, 你點都應該俾返多少profit人地吧?!
而且, natural monopoly有 supernormal profit就預左的啦,
就算係regulated, 都唔可能做到perfect comp ...
對於一個咁既經濟環境黎講,
搭車係一個重負擔...