我諗機場得E33P真係跟足時間表班次
真係好彩大做新A線前，E33P加強了服務， 仲要定點出足車，否則現在都無得(大部分時間)來抗衡A33X。
前幾天搭去機場0530的E33P(85XX，企十個左右)，約0645到客運大樓。
隨後0545的A33X(大快活...算係好彩)，就離遠見到0658左右到客運大樓落客。
有E33P時，完全想不到為何要搭A33x去機場...(紅橋除外) arfung 發表於 2019-2-25 14:22
這一排A33x又經常降級95XX， 連65XX都懶得出。
快又快唔過E33P，其實「性價比」真係好低。
見大家又講起經常降級的問題
可以去馬鞍山去睇下條每日都玩降級既E41P，或者大家個心會舒服點
本帖最後由 tonychow 於 2019-2-26 23:24 編輯
Sita1004-1017 發表於 2019-2-25 09:11
昨日先見到A31P用95XX
A31P 其實不時出直梯 :L sam0904 發表於 2019-2-26 23:16
見大家又講起經常降級的問題
可以去馬鞍山去睇下條每日都玩降級既E41P，或者大家個心會舒服點
嚴格來說，目測又不是不夠豪華車。
起碼E33和E34系每日大量班次「upgrade」， 搭中賺到就歡喜。 但A車乘客降級就慘， 尤其「性價比」特別低的A33x。
寧願佢普通車行返E線，比番A線用豪華車，對大家都公平一點， 現在是撈亂來行。 tonychow 發表於 2019-2-26 23:23
A31P 其實不時出直梯
直梯又好，95xx又好，見你客量不夠標青，班次又疏，局搭無仇報...A31P係咁，A33也如是。
A43相對真的比較少降級... 大家明。
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