城巴機場快綫的確係最偉大發明之一:lol
過去老城成２０年冇加過港島線票價，除了有６２９幫手，還有Ａ線的幫手才能維持２０年港島線的舊票價！
可能出年新城巴會加價
HG6729 發表於 2019-2-26 18:59
可能出年新城巴會加價
唔會掛。不過城新真係好抵搭，6.7小西灣半個鐘內去到中環。九巴俾差唔多價錢可能係講緊一個屋苑駁去港鐵站;P
roquelcm 發表於 2019-2-26 19:09
唔會掛。不過城新真係好抵搭，6.7小西灣半個鐘內去到中環。九巴俾差唔多價錢可能係講緊一個屋苑駁去港鐵 ...
始終不能排除再申請加價的可能性，因為新創建已經明言剛批准的加價，在申請時
並未預計在提出申請後而出現的員工及燃油開支的大幅向上，會再視乎是次加價對
營運的影響而會否再申請加價。
YY487 發表於 2019-2-26 21:27
北大嶼山同港島兩個專營權
就算機場賺錢，只要港島盤數唔掂，一樣可以申請加價
載通下面，九巴一樣加價密過 ...
城一城二是完全獨立的？
另外, 現在中環灣仔繞道已全面啟用, 港島北繁時的塞車情況似乎大大改善, 會否對港島內陸路線的營運有幫助嗎? 東廊線客量會否增加?
新巴話蝕本，呢條數係剩計收巴士車費收入計，定包括廣告同賣紀念品等收入先？巴士公司為咗加價，往往將條數拆開計，聲稱邊度蝕本，要加番夠本。
nwfb23 發表於 2019-2-26 14:24
根據運輸署統計數字:
深圳灣管制站出入境人數:
深圳灣夾雜好多直巴同跨境私家車，
唔似港豬澳香港口岸幾乎全靠專利巴士接駁，過境人次未必反映 B 線客量。