miklcct 發表於 2019-3-5 10:56
但係港澳碼頭而家可以直插畢打街隧道
更何況唔少北角鰂魚涌東隧私家車推晒落繞道。
今時今日大會堂塞車，巴士公司好應該執執站位。
政府花360億整條中灣繞，原來係方便司機回車:lol:lol
最大問題係林士街天橋倒塞到西隧入口
同埋東廊西行妖道入口3線得番1線行告士打道
另外東行妖道出口又要慢車因為要CUT番入妖道正線
本帖最後由 JU2541 於 2019-3-5 23:30 編輯
呢段路通車頭兩星期係好順冇塞車
有關部門成日後面痕
我唔信冇搞過 d 燈位
JU2541 發表於 2019-3-5 21:38
呢段路通車前兩星期係好順冇塞車
有關部門成日後面痕
我唔信冇搞過 d 燈位 ...
其實繞道一期一開已經有依個問題
依家問題係似乎多左車頂唔順民寶街，走番去用下路畢打街隧道
結果愛丁堡廣場個燈位車流再次失去平衡
告士打道東行分域街個站依排都塞得好嚴重
S3BL343@66 發表於 2019-3-5 23:23
告士打道東行分域街個站依排都塞得好嚴重
你指西行？
很奇怪，繞道開之前巴士龍出現在舊灣仔警署站，現在 (尤其繞道全開後) 早上東廊西行一般都暢順，卻要在分域街站排大隊，隨時排上十輛八輛車。
788 早上不停舊灣仔警署的安排，是否該改改了？其他路線又是否要考慮部分班次飛走分域街站。
ccicoltd 發表於 2019-3-5 23:30
你指西行？
很奇怪，繞道開之前巴士龍出現在舊灣仔警署站，現在 (尤其繞道全開後) 早上東廊西行一般都暢 ...
西行先岩會唔會通車後，東廊無咁塞,加上分域街分站短，樽頸位變左做分域街？
JU2541 發表於 2019-3-5 21:38
呢段路通車頭兩星期係好順冇塞車
有關部門成日後面痕
我唔信冇搞過 d 燈位 ...
第一日愛丁堡支燈已經拉長左