過去廿幾年香港人口多咗成百萬整體車隊都冇乜點加過幾多車而家跌翻啲就話要縮減服務？
qunow 發表於 2019-3-9 16:52
過去廿幾年香港人口多咗成百萬整體車隊都冇乜點加過幾多車而家跌翻啲就話要縮減服務？ ...
近年各巴士公司車隊數目都創新高喎，巴士載客量又高左
tunghang 發表於 2019-3-9 18:47
近年各巴士公司車隊數目都創新高喎，巴士載客量又高左
增加嘅比例是否相應於人口增加率，並且還能覆蓋運輸需求隨發展所帶來的增長(包括人口重心外移的情況，以及跨境人流增加，還有)？至於說每架巴士載客量增加，雖然說這代表每架巴士能更有效率地服務更多人，但換句話說這也代表交通需要較低的路線未能被有效服務。
qunow 發表於 2019-3-9 19:24
增加嘅比例是否相應於人口增加率，並且還能覆蓋運輸需求隨發展所帶來的增長(包括人口重心外移的情況，以 ...
巴士增長比例是否合適仲要視乎其他交通工具覆蓋情況/個別地區需求，單以人口增長去評論巴士增長程度唔合適
過往以短車行走既路線都陸續轉用大車，如何反映「交通需要較低的路線未能被有效服務？」
qunow 發表於 2019-3-9 16:52
過去廿幾年香港人口多咗成百萬整體車隊都冇乜點加過幾多車而家跌翻啲就話要縮減服務？ ...
數下過去20年開左幾多條鐵先啦
本帖最後由 qunow 於 2019-3-10 00:23 編輯
tunghang 發表於 2019-3-9 19:51
巴士增長比例是否合適仲要視乎其他交通工具覆蓋情況/個別地區需求，單以人口增長去評論巴士增長程度唔合 ...
交通需要是持續增長的，以前用細車嘅路線因為溝通需要增長而要加大，咁以前需求不足而沒有巴士服務的區域呢？沒錯每年都會有新巴士線，但這個幅度是否足夠？而且現在要開新巴士線也要用現在的客量標準來衡量了
qunow 發表於 2019-3-10 00:22
交通需要是持續增長的，以前用細車嘅路線因為溝通需要增長而要加大，咁以前需求不足而沒有巴士服務的區域 ...
15A/74A/92等線巴士加碼恆常化，鄉郊路線都陸續轉用大車，但呢堆路線客量增長唔明顯
巴士服務有不足唔等於無提升...
tunghang 發表於 2019-3-10 01:04
15A/74A/92等線巴士加碼恆常化，鄉郊路線都陸續轉用大車，但呢堆路線客量增長唔明顯
巴士服務有不足唔等 ...
沒這個客量但也要用大車是不是也是個負面因素？特別是客量不變用了大車會減低載客率，更容易導致減班
由區議會討論RPP有幾個問題，區議會只係由居民選出，完全反映唔到工作人口意見，所以旺區如灣仔就成日想踢巴士走