有地區人士要求開辦東涌至落馬洲站巴士線
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/15749/TTC_2019_26_TC.pdf我覺得這位地區人士真的沒有與他所屬政黨的黨友好好交流。
如果他有這樣做，就知道天水圍北B1事件及屯門爭取44B/44B1小巴入去落馬洲站失敗的例子，未必提這個建議。
而且，落馬洲站一帶因為環保需要限制車輛流量，亦是難以加強交通服務的原因。 其實東涌已經有巴士去皇崗，仲要車去福田仲咩野？ Busways 發表於 2019-3-12 07:55
落馬洲出面全部都係爛地，唔夠位做總站只係藉口！
仲有，只要 B1 同 75 小巴改做循環線，在落馬洲站即落 ...
落馬洲啲爛地 =/= 近落馬洲站嘅爛地，除非你冧到辦法比人拖住喼行廿分鐘過禁區線出去搭車。
另外，乜依家啲 B1多人嗰陣可以抖好耐咩？同循環線已經唔大分別。
選舉臨近係多啲奇怪建議嘅。 本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-12 09:32 編輯
JH_LE4612 發表於 2019-3-12 09:24
選舉臨近係多啲奇怪建議嘅。
如果邀請嶼巴做就唔算奇怪建議嘛? 053h4 發表於 2019-3-12 02:01
落馬洲站話環保要限制車流純粹係借口，就算真係好似有人係區議會咁講過，但當日落馬洲因水貨問題日塞夜塞車 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/tc/dc_meetings_minutes/dc_17th_minutes_20140708.pdf
2014年運輸署署長到訪屯門區議會，議員提及44B/44B1應該延長至落馬洲站。
看會議記錄第18頁，運輸署署長說因為落馬洲站被環保署列為保育範圍，車輛數目及噪音水平須受到限制。
所以，由2014年到現在，只多了B1假日特別班次，其他沒有大進展。
用A43P轉E車咪得囉
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