區議員要求港鐵興建鑽石山站直通鳳德邨隧道及預期位置
呢個出口其實擴闊或者都差唔多
不過係咪真係需要起條隧道去？
定係改善現時行人天橋就夠呢？
與其話拉長Ａ出口，不如響新天橋荷里活廣場對出加部升降機直落地鐵站仲好啦 港鐵本身九成九唔會理
即使真係做分流
相信都只會喺龍蟠街地底走, 街頭駁電梯上鳳美徑就算
點都唔會起到蒲崗村道口咁遠水路 港鐵一定會以技術理由否決 選舉年，為咗曝光啲地區人士梗係咩都爭取一番 最需要係沙中線那邊由行人隧道往大堂的升降機盡快開通（應該有吧？）
觀塘線大堂開晒舖頭搞到又窄又九曲十三彎，開埋新大堂之後唔知會係點。
太遲了，嗰陣起沙中綫鍾意點起都得，反正唔駛港鐵出錢
宜家要港鐵自己出錢起真係睬你都傻
你見近年起嗰啲新車站出口，大多數都有發展商科水 hokachung 發表於 2019-3-25 15:02
太遲了，嗰陣起沙中綫鍾意點起都得，反正唔駛港鐵出錢
宜家要港鐵自己出錢起真係睬你都傻
你見近年起嗰啲新 ...
區議會自己做地區工程﹐做行人路上蓋可能會係最快做到效果;P
本帖最後由 kei_hk 於 2019-3-26 11:23 編輯
DIH 發表於 2019-3-24 22:57
最需要係沙中線那邊由行人隧道往大堂的升降機盡快開通（應該有吧？）
觀塘線大堂開晒舖頭搞到又窄又九曲十 ...
A出口的樓梯/自動梯擠迫問題﹐都唔係第一天出現。
過去擺明係無條件處理﹐現在就係要等新大堂開放﹐會有新通道做分流﹐就自然處理到此方面的問題。
問題係...... 究竟幾時才可以開放新大堂供大家使用。
唔知係入面的環境是否仍未達到開放給乘客使用(包括法定文件處理問題 - 如 入伙紙/滿意紙 之類)﹐定係MTR自己人手及其他配套未安排到。
日後的佈局﹐都幾乎幾肯定可以講﹐現時的A出口的樓梯/自動梯會係供出站之用﹐配合已經倒轉多時的A出口的出閘入閘機。
如果唔係主要供出站之用﹐真係解釋唔到大約在14年年尾﹐為合要將出入閘機的方向2邊倒轉。
都幾肯定可以講﹐由A1進入車站的乘客﹐將會增加步行距離﹐因為新的樓梯/自動梯 及 全新升降機﹐全部設於新大堂﹐即係A2出口未開放的閘口後面。
用此步行通道﹐就係要分流入閘的乘客用新大堂入閘﹐再於收費區內行番去現有的收費區。
當然﹐你係可以依舊用現有的樓梯進入大堂的。
註 : 我推測﹐唔排除現有A出口的入閘機﹐在新大堂開通之時會轉為出閘機。即係現有的大堂(A出口的一邊) 日後只係供出閘之用﹐而入閘就要去新大堂(同時會有出閘機﹐方便去工廠區的A2出口)。
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