我國鐵路發展的里程碑：青藏鐵路通車
新聞連結（新城電台）西藏自治區解放五十多年後，終於有鐵路通往內地。
願青藏鐵路能為西藏帶來繁榮，亦有助西藏同胞與其他同胞的交流。 Yahoo 新聞圖片
Yahoo ! News - China opens world's highest railway 搭單問：青藏鐵路最斜路段的斜率是多少？ 原帖由 dongfeng 於 2006-7-2 23:15 發表
搭單問：青藏鐵路最斜路段的斜率是多少？
2% 原帖由 barking 於 2006-7-3 07:19 發表
2%
或者補充些少
2% ge斜率聽落就好細
但都係因為內燃機ge輸出會隨住海拔高度而下跌
所以響青藏鐵路黎講
呢個斜率已經頗為吃力 原帖由 kychung 於 2006-7-3 11:27 發表
或者補充些少
2% ge斜率聽落就好細
但都係因為內燃機ge輸出會隨住海拔高度而下跌
所以響青藏鐵路黎講
呢個斜率已經頗為吃力
所以要用三機重連...
客運列車用三機，響國內真係首次。不過除o左爬山所需o既額外動力，我相信亦考慮到
預留剩餘動力問題。青藏線交通量唔高，中間又無機務段，你話如果用雙機，萬一響青
藏高原中間其中一架機頭拋錨的話，都幾麻煩... 原帖由 kychung 於 2006-7-3 11:27 發表
但都係因為內燃機ge輸出會隨住海拔高度而下跌
係喎... 係咪氣壓低、空氣稀薄，
所以燃料燃燒烈度會下降？
好似沸點都會下降，有錯請指正。 原帖由 238X 於 2006-7-3 22:09 發表
係喎... 係咪氣壓低、空氣稀薄，
所以燃料燃燒烈度會下降？
好似沸點都會下降，有錯請指正。
對呀
氣壓越低
引擎每次燃燒可以吸入ge空氣就越少
自然出力亦都越少
(其實人同動物都係架 外面人入到果D地方行步路都特別索氣)
不過再講多些少題外話
雖然內燃機響越高ge地方出力就越少
但對於飛機黎講
因為空氣越稀薄就代表空氣阻力越細
所以航空公司都會以盡量爭取最高ge航道黎做慳油ge手段
和諧機響50000幾呎高空ge耗油量其實同響地面開住idle turust差唔多 螺旋槳飛機用既引擎好似會用渦輪增壓(TURBO)技術克服高空空氣稀薄
既問題。唔知火車既內燃機車可唔可以用類似技術呢？ 原帖由 fai 於 2006-7-4 09:26 發表
螺旋槳飛機用既引擎好似會用渦輪增壓(TURBO)技術克服高空空氣稀薄
既問題。唔知火車既內燃機車可唔可以用類似技術呢？
宜家鐵道用的柴油偈已經係用turbo提升出力……
唔係又點做到小型大出力化……