Kirino 發表於 2019-3-27 21:16
唔畀荔廠就可以？九，沙廠都有ㄧ堆紅蛋，但荔廠紅蛋都唔多架，新車都係堆垃圾車 ...
荔廠有新車本人係受惠人士，當然歡迎
但好老實講，荔廠3ASV係咁多廠中最少, 又冇頭批 ASV，呢年應該冇乜新車 (我諗約30-40部)
其實上月荔廠將 ATE7, 11,AVBE75,76,AVW40, 41,93,ASV73送去九廠而無新車頂替都係之前提早放VS VT牌ATENU出牌而多左既車輛，由此可見荔廠無乜新車几正常
相反如果荔廠好似屯廠為左新車將3ASV, ATR, ATE大批送走，一定有百多部新車黎，但一定為人所詬病！更何況荔廠比較多直梯 (好似四廠最多) ，到時咪大把新車 lo
ATE37 發表於 2019-3-27 22:19
WB2818?
打擾了
是WB2198才對
s3bl469@73a 發表於 2019-3-28 09:07
唔止，沙廠車齡問題都好耐之前已經引人唔少話病，由其是城隧同東北路線等，條條線都差唔多接近養老咁滯， ...
講到口都臭埋，要屯廠食低載車曲梯車個個就就鬼哂咁嘈，又投訴又上新聞又話其他廠貪心咁款。
隔離廠有車準備退，都係想一換一新車就乞食咁，唔到最後關頭都唔放車比人，仲要講到其他廠換新車唔係理所當然，又唔望下間屯門廠，冇做過嘢、又冇車大量退役、招標線又未開辦就有新車收。
同埋沙廠嘅車資源錯配都係問題之一，唔將沙廠MMC改裝做雙輪椅都冇事，一改就變相將高載車同直梯車對調，雙輪椅行醫院線，唔多唔少係區內線嚟，問題係出現喺呢道，啲59座就留哂行區內線，原本啲直梯就調走被迫行長途線，結果就本身沙廠已經唔多高載車，咁樣搞一搞直情世界大亂。
s3bl469@73a 發表於 2019-3-28 12:31
如果低載AVBWU改雙輪椅位，呢個問題不大，因為佢隨時可以有車用，如果改ATENU，呢個問題大，搞到指定行死 ...
如果低載BWU改雙輪椅，載客量變成多少人?
另外BWU改裝為雙輪要重新驗車
現在有一部雙輪椅ATENU係276（276P）掛牌
s3bl469@73a 發表於 2019-3-28 13:01
當年ATENU改雙輪椅位，都要重新驗車，如果將AVBWU改雙輪椅位，總客量就多一兩個客到。
...
現在將ATENU變成雙輪椅位咪毋須重新驗車
其實訂左咁多架返黎...遲D通街都係架啦
點解要咁緊張咩廠多咩廠少呢?
講到好似對你地有影響咁既:L:L:L