以後A31落車轉44返青衣村要行遠左了
同樣搭 44 長安落車去轉 A31 都要行多三條坑，由差不多最右行去最左
williamau 發表於 2019-4-5 18:16
44條隊而家長起上黎可以屈返轉頭喎...
如果擺而家41A個位一定經常企晒出馬路
早繁更加冇眼睇
沒有大問題的
自N年前41向前搬了少少之後﹐44的排隊位已經短了少少﹐同其他坑位睇齊。
44M北橋車有陣時都要屈番轉頭﹐去到隊尾就轉向﹐向站長站一邊排。
假如44旺角改用現時41A的坑位﹐去到尾都係屈番轉頭﹐沒有什麼大問題。
真係長到突出龍頭?
以前就真係朝朝出現﹐乘客自然識得 "有隊形" 地向左/右擺﹐供巴士出站。
不過﹐九巴要在長安擺車﹐44條雙坑都應該唔會郁。
真係比41M/42M/44/甚至49X/43B/41/42C...(青衣)用條雙坑﹐但係又有休息車阻一條線﹐就發揮唔到雙坑的作用。
如果要郁，41M/42M/44青衣方向用44而家條坑應該係最好，唔會逼等車嘅乘客吸廢氣又可以減少49x同41之間過路處嘅人流 乘客自然識得有隊形? 我有時真係唔覺不過成架車搞到佢地要郁 都應該ok既 唔夠位就係唔夠位，點執都冇用；貪埋啲山上線入嚟兜，唔爆就奇
兩巴同運吉又係既，叫得44M過去青機，點解唔係948去青機? 44M 過青機我都贊成，話晒葵涌可以直達青機行街，但係新嚟新豬肉，你948都只係要擺車啫，點解唔可以用青機擺車轉入長安做中途站? 今日開始調坑
現場所見﹐受影響的幾條坑﹐坑頭站牌有一條白底黑字的紙條(應該用多張A3紙併貼而成)﹐上面印晒相關月台的最新的路線。
同時﹐有一位外勤人員在坑點standby﹐向乘客提點月台已經調位。
唔知這位外勤人員﹐會在此駐守幾耐。
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