基於維修考慮,我睇D車主會死死氣買柴油車
貨尾石油氣應該都好難賣
如果供求關係正確
石油氣小巴唔出
相關PARTS都會出少左
買PARTS成本高左
好似三菱,點解有D車主要退10年車齡車
原因係壞野而原廠零件太貴,不如補少少錢買返豐田
而豐田BZB70因為用左新殼,重過以前,損耗都比以前快左,維修費都貴過以前
皇冠咁霸道都唔研發豐田純電動小巴繼續稱霸本港市場，少有
HE7921 發表於 2019-4-15 21:52
皇冠咁霸道都唔研發豐田純電動小巴繼續稱霸本港市場，少有
問題係﹐一日唔解決充電所需的時間﹐一日都唔會有人肯用純電動小巴/的士/巴士。
除非﹐做到九巴的一款電容車﹐在總站可以升集電弓去充電﹐每次停車休息時間都在充電﹐令到可以全天無間運作。
在核心問題未解決之前﹐引入純電動小巴/的士﹐只係一個無意義的投資。
最大的用家群組﹐根本都唔適合使用。
只有少數的私家小巴使用者﹐才有條件長時間唔用車供充電﹐完全唔值得引入純電動小巴/的士/巴士。
kay 發表於 2019-4-8 08:31
信報社評今日抽水建議混能/電動小巴
其實都唔使佢抽，而家已經有增程式柴電小巴行緊 :sleepy:
其實將的士果套石電放去小巴可能有得諗..
加大容積同電池已經搞掂
研發成本都慳番..