053h4 發表於 2019-4-10 16:41
整色整水成本又高左重可以打大資產。玻璃點都貴過鋁板。
物料錢其實玻璃係好平，可以平過鋁板
而且呢個做法慳番室內旁板同（唔肯定有無）隔熱綿
但玻璃一換就曬時間，就算有現成後備片，如果用結構膠，都要等結構膠乾
而且無後備片時就有排等
多年來，個別車輛留廠數以月計，甚至超過半年，復出後有一塊玻璃唔同顏色，例子屢見不鮮
樓梯位呢幾塊不規則形狀玻璃，如果預唔夠後備，等貨時間有可能更長
但A車行李架係用鋁板
唔通又改番做樓梯
城巴做咩咁傻用石頭扔自己腳
車窗玻璃多咗
你貼廣告既總面積咪細咗囉:L
dogdog002 發表於 2019-4-10 21:42
但A車行李架係用鋁板
唔通又改番做樓梯
照貼廣告囉
樓梯用玻璃牆真係多鬼餘
新一代即係今年嘅新車？:o
河灣西 發表於 2019-4-10 21:48
照貼廣告囉
只可以貼車窗總面積20%
行李架連樓梯玻璃既面積
都接近上層貼半透明物面既面積;P
出黎個效果仲要一忽忽
你話Facelift 消滅A柱問題當然支持
但呢個真係有需要咩
其實在B3板貼了九巴的新一批E500採用類似 E400 City 的樓梯位改為玻璃窗，所以各位應該會想到城巴那批會是怎樣了：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1122146-1-1.html
053h4 發表於 2019-4-10 20:38
應該會改車身拉花就番條梯？唔係就好樣衰。
https://www.alexander-dennis.com/media/84443/alexander-dennis-enviro500-for-berlin-1.jpg?center=0.43636363636363634,0.43833333333333335&mode=crop&width=1020&height=600&rnd=131852923760000000
如果條梯調轉方向會唔會同個拉花夾D?
會有幾多部