Breadd18 發表於 2019-4-25 18:37
其實唔係阻60X密車 不過少人嘅時候繼續密密到，而佢又係VIP線，自然會成為注目對象。我早兩日亦都有睇返6 ...
“平日8,9點打後60M出荃灣開20分鐘一班都唔過份，59M七點半之後都開緊15”
唔講仲以為想60M朝早8點打後轉全部20分鐘一班，望下59M原來係講緊夜晚七點後
(；一_一)
不過講開又講，屯碼呢邊減走啲村巴線 (譬如259E)，換263屯碼特班、259B延長服務時間 (唔入新屯門中心同龍門居)，又得唔得？
10598C 發表於 2019-4-25 18:49
“平日8,9點打後60M出荃灣開20分鐘一班都唔過份，59M七點半之後都開緊15”
唔講仲以為想60M朝早8點打後 ...
冇咁誇張日頭60M咁做比人打死
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259E有八架、59M特班有十五架、59X特班七架。
我相信259E全線取消、59M新屯中特班7班全線取消，59M悅湖特車加停兆山苑,259C兩班取消會比較好
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15架因為被取消嘅班次可以倒返大半落去59M同兩架比返259B，15架入面亦留返小小做其他嘢。
其實 60M 仲未蝕夠
60M，60X，259D /259E 收車時間都可以減班拎車比 62X 全日分拆
隨時仲可以執返少少
天空之神 發表於 2019-4-25 20:44
其實 60M 仲未蝕夠
60M，60X，259D /259E 收車時間都可以減班拎車比 62X 全日分拆
唔好發夢減走左既車會放係第二度, 九巴作風只係會死沈大海冇哂! 冇左59A又真係唔覺59M/59X加密左去邊, 根本就係方便收車等人唔覺冇減D車! 唔收車已經偷笑唔係以為63X會加車掛? 剩係68A都只係執執繁忙時間班次拉上補下+換12.8米而唔係真正加字軌落去!
GR1473 發表於 2019-4-25 11:42
邊個時間繁忙呀？睇過。
唔識就唔好亂噏啦，8-9呢段時間返屯門邊有客架，開20分都好合理囉
...
入屯門一條條線啦
57M 66M 66X 258D 食住 IVE + 工廠區兩條水，朝早返屯門客量差極有限
60M 下繁入屯門反而由 7-8 加到 5-8 :o
GR1473 發表於 2019-4-26 01:01
但就唔會係60X囉。
58X/59X/67X/52X?
Breadd18 發表於 2019-4-25 18:37
其實唔係阻60X密車 不過少人嘅時候繼續密密到，而佢又係VIP線，自然會成為注目對象。我早兩日亦都有睇返6 ...
61M 慢半個鐘先出到去, 唔收錢都未必肯搭啦;P
60M 客量其實唔係算太差 (有 66M 墊底) , 而營運狀況我又覺得未係話蝕到入肉
計返整個非繁(除左早 6-9 同晚 5-8 )既客量, 除返開非繁每班起碼都平均有 25-30 個客
理想做法係比 60X 長轉短優惠去陰乾 60M , 善用資源
60X 尢其係下繁本身無咁多客, 甚至差過行街時段係事實
係因為下繁旺角 VIP 區邨巴吸引力大, 半個鐘返到屯門, 同一時間 60X 去到旺角站都係 1/3 滿
只係因為路面問題, 先會成日做到一班頂閘一班仲有窗口位上公路
而 60X 係邨巴收工之後旺角果段先多返人坐
但係上繁出九龍架村巴淨係做兆麟, 同埋去程要兜荔枝角, 連 260B 都快過架邨巴, 所以影響比較細
陰乾60X好過60M啦，架60X喺市區咁慢，過啲車俾63X都好啦，60M話咁快就跑完一轉。