城巴 85 於杏花邨、明華大廈的價值
本帖最後由 SE7378 於 2019-4-25 18:48 編輯i.e. 杏花邨、明華大廈於不同時段會有幾多人上 85？客量如何？
利申：最近對 82/85 呢組線有D idea
如果你有啲研究，應該有啲見解，不如你講下？ 半年前多次在下午三點幾搭過85去小西灣，在明華大廈沿途落車大約五至六個乘客，而且幾乎沿途每個站都有落客。
某啲港島巴士線做得咁平(例如5B,10,85)，梗係玩流水來維持客量啦。 其實杏花邨客量不差，旨在雙向分段收費；而明華大廈系列，繁忙時間都可以有10-20個上落客；至於85最集中是筲箕灣，繁忙時間隨時上落佔全車1/3人 82好多長者搭一兩個站就落，而且 週不時去北角 有全費客或半費客( 幾個) 在小西灣下車， 過咗筲箕灣之後都好多人上落， 試過有頭站去筲箕灣要半粒鐘， 去西灣河要七個字， 分分鐘85仲快。 85客量一般， 非繁坐得一半都唔夠，但班次較疏， 而且小西灣至杏花邨分段未算係最平， 好多客都走咗去搭小巴， 小巴勝在夠快同班次密， 而且唔費得太多(2.9vs3.5* 轉乘)， 更有不少乘客選擇乘搭47M($3.2*轉乘)， 慳返啲腳力 Quanta 發表於 2019-4-25 18:02
如果你有啲研究，應該有啲見解，不如你講下？
Sorry，原文筆誤，已改。 明華大厦幾乎班班車有人上落啦，杏花邨就西行落車多，我試過幾次貪佢電車路停得密站位就腳搭85從杏花邨出北角，不過就真係得我一個上車 85中巴年代系以亞公岩做總站。之後先伸延到小西灣。所以身附歷史任務。 MCMoore 發表於 2019-4-25 20:40
明華大厦幾乎班班車有人上落啦，杏花邨就西行落車多，我試過幾次貪佢電車路停得密站位就腳搭85從杏花邨出北 ...
平時搭都見杏花村西行有唔少人上車。
明華大廈分期重建中，遲D應該會再多人D
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