本帖最後由 Toz 於 2019-4-27 17:20 編輯
GM 發表於 2019-4-27 01:07
現時跟九巴ETA 南行上水段用13分鐘
粉嶺段用12分鐘
（以上水欣翠花園與粉嶺嘉盛苑之間為界）
間唔中又一鑊, 都唔知佢塞乜
尋日我四點幾, 係北區發覺D 巴士 eta 亂晒大籠, 原來係塞車後遺症
區佬推下路政盡快搞掂D 路仲好, D 巴士線點執都無用
粉嶺公路上水果邊兩個交匯處完全係過時設計
粉嶺公路容量充足, 北區D 路一樣係夠晒有突, 就係比兩個迴旋處玩死
將軍澳都改左啦
另外沙頭角公路盡頭可以飛天橋越過火車站同粉嶺公路直去百和路 (或者係粉嶺中心同名都中間空位過), 巴士走線會好走好多, 亦唔洗比馬會道過百和路呢一段燈死
選舉年到了 選舉年到了，粉南班友只不過係又要保粉南議席又要搶天平兩大議席而貓哭老鼠扮做過嘢，跟本上水同粉南唔可以勉強拉埋一齊，粉南要兜華明圈就應該獨立成綫，唔好搵上水總站擺車就當上水啲巴士服務好好 KC3555 發表於 2019-4-27 16:32
南北分家嘅推動者係劉其烽議員，唔係北區區議會，我諗樓主呢個觀念要攪清楚。
...
謝謝師兄提點，畢竟師兄你熟悉北區區情，之前我聽區議會錄音不小心混淆了。
近數年看巴士服務改動，我覺得北區區議會牙力較大，他們不斷要求新服務或改路線，不少運輸署接納，N373更可以獨佔。
他們（暫時）不成功的是計劃的E43改路線、N373經銅鑼灣、73B不入大窩西，其他我也想不到了。
北區出市區最簡單就係善用粉嶺公路轉車站，278X/270A太平>清河>百和路>華明圈，277X 聯和墟>粉嶺市，270D翠麗>天平>順欣>上水火車站，277E/278A/270B/270C 一律做兩繁，273D 華明總站拉去祥華總站兼加班，277X 回程原有華明/百和路客於塘坑/粉嶺中心/祥華總站轉273D 回華明/百和路，270B 回程原有百和路/華明客於上水火車站轉乘273D 回百和路/華明，咁樣先係跟據人口分佈去合理平衡返北區巴士資源 如果W3真係唔會有任何大改動，個人認為佢應該加經馬會道，等天平個邊有快線落轉車站同出九龍西 本帖最後由 KC3555 於 2019-5-1 13:10 編輯
FP6003 發表於 2019-4-26 23:49
其實工賊同保皇都係做下樣，怕咗奇瘋，因為真係做野，佢哋先識驚
聽有部分天平街坊講，向肥滔投訴，佢耍Ｄ街坊話去搵奇瘋：「佢咁鍾意做嘢，你哋去搵佢囉。」
做到原區議員禮義廉件阿膠成日出去搞事，耍手段破壞奇瘋Ｄ工作，郁吓報警。
真係蔚為奇觀。
如果睇埋01報導，肥滔連自己嗰區樓下有270D都唔知。
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