北區區議員要求改善聯營路線問題
本帖最後由 LN9267 於 2019-4-29 23:58 編輯https://www.districtcouncils.gov ... _wg_2019_002_ch.pdf
說真，明明當時九巴構思373B，怎料城巴加入，九巴不能獨吃，所以九巴才構思673轉613打擊678。
不過北區區議員的建議頗好笑，678令邨巴取消，竟然說想開新線去鰂魚涌一帶。
還有他們誇誇其談，678不是新界東唯一去鰂魚涌的路線，307P呢？682系列呢？
我還記得之前RPP 673經怡和街方案，劉其烽說與九巴試車時覺得673行多了小路，代表他對港島路面交通不太熟悉。
同樣非建制派，大埔區議員有腦得多，他們建議開新線去柴灣：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/16283/TT_2019_33_Revised.pdf
岩呀最好兩繁+星期六日全日玩 佢講咁多想678半全日啫，攞10點返工的人做例子，真係...
最多拉到8:00最後一班，一個鐘後到西灣河至北角。
邨巴之前都無開到咁遲掛?
大隧東隧都有得轉乘, 過左返工時間基本都會有得坐, 何必要人地運櫈
拉埋大埔一齊做你又制唔制 其實678/307P咁嘅定線好尷尬
北角／炮台山要兜西灣河太古，好容易輸俾全鐵／鐵+紅隧線，因為鐵近北角而唔係近西灣河
到最後要開柴灣線剩係服務西灣河到柴灣又未必夠客
到最後將成班繁時新界東至東區線全部拆成603A（今年建議）走線同682走線先係最明智嘅選擇
603A式走線能夠深入銅鑼灣，免卻特快線要特登拗入內告停百德新街嘅痛苦，又可以特快做多寫字樓嘅北角 本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-30 07:35 編輯
睇埋將軍澳算唔算
新界東喇……仲有694。
307P都話半條九巴線
實際上都係用得月票而
與九巴新東老隧線並無
轉乘,682更加唔洗講。
北區夾埋大埔做
全日港島東路線呢
就唔開好過開,跨公司
轉乘亦談何容易,東隧
南行轉乘係可以減5蚊,
但307>682都要$28.1
673>682要$29.7,繁時
直達線反而比轉車較平。 人地一隻字都冇提到邨巴，你就自己幫人加料
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