其實長遠 N170 應該改行長沙灣，美孚轉車站入美林，沙田及火炭
順手拉埋 N260 N368 等擴大轉乘網絡
天空之神 發表於 2019-5-4 23:02
其實長遠 N170 應該改行長沙灣，美孚轉車站入美林，沙田及火炭
順手拉埋 N260 N368 等擴大轉乘網絡 ...
下一站係紅磡海底隧道，乘客可以轉乘N368線。
同埋一啲都唔順路
其實三間巴士公司係抵死嫁喎,
N373唔入老銅載空氣,
N307有客唔做,
結果就拎N170祭旗,N182做唔晒又要同N680有重疊,
然而N680日日過鐘跑到甩褲又比人鬧.
簡單D講,成個新界東o既通宵過海線都係不知所謂
maomao221 發表於 2019-5-4 23:59
下一站係紅磡海底隧道，乘客可以轉乘N368線。
擺明捉埋做旺角客，同埋做大西北去沙田客
關順路咩事，有邊條 N 係唔使兜
kmb71k 發表於 2019-5-4 21:33
你估好多人係源禾路落車?
如果源禾路過海客源真係咁大
港鐵有通宵咩？講法都唔同
N170/N182當年係城巴主導要開,九巴焗賠,如果合併一係好似88X模式港島大巡環,0300前沙田開>红隧>香港仔>薄扶林>山道天橋>ˋ港島北; 0300後就相反逆時針行
89B 發表於 2019-5-11 22:52
N170/N182當年係城巴主導要開,九巴焗賠,如果合併一係好似88X模式港島大巡環,0300前沙田開>红隧>香港仔>薄扶 ...
唔好講到老九咁偉大,一早知冇數為佢大可以由城巴派晒,以當年o既城巴性格佢一定非常樂意
bb606606 發表於 2019-5-2 14:10
南行晚晚都運空氣 見過空載過海
間中坐 N 車由浸會返過海
南行客少係事實
但係 N170 同 N182 運空氣都冇乜見
運空氣果條係 N373
試過兩三次包車浸會出番灣仔
Oliver_ME16 發表於 2019-5-5 01:53
其實三間巴士公司係抵死嫁喎,
N373唔入老銅載空氣,
N307有客唔做,
其實N680兩巴(九巴/新巴)已經有加時減少跑到甩褲的情況,但仍有個別班次仍然都仲係得一個鐘內跑完.
btw,小弟認同你的講法三巴(九巴,新巴,城巴)都無心做新界東區通宵隧巴,
只係大家都係盲目插旗而又唔理下又無客而湖亂開線.
Oliver_ME16 發表於 2019-5-11 23:19
唔好講到老九咁偉大,一早知冇數為佢大可以由城巴派晒,以當年o既城巴性格佢一定非常樂意
...
據聞當年N年前城巴因為眼見沙田,大圍區無正規通宵巴士而且想取代88R通宵時段服務;
所以咪就將170,182試行全日24小時化,並將呢個24小時化構想複製到其他城巴隧道線.
點知,個別路線因客量不足而整個計畫就叫停咗,但部份線(如:102,118,171,962,969)就成功開設常規通宵線.