260X的問題，其實係一直以來老九對市民上下班模式不了解所致。
尖沙咀、銅鑼灣、旺角呢三個購物區，一般上班人士都唔係好似觀塘、中環、長沙灣等地咁樣，8點半至9點半返工，5點半至7、8點收工。
佢地可能係10-12點返工……
不過從3C特快車（3X），依然係正「傳統繁忙時間」開出，就知道呢間野仲未擺脫到呢個思維啦。 neoplan720p 發表於 2019-5-3 08:41
如果260X都叫「放棄」態度，咁老九95%的路線都應該係「交牌」狀態了。
260X的問題，其實係一直以來老九 ...
又唔係所有旺區線都10-12係客量高峰，至少東九好多都唔係
與其話客量高峰比較遲，不如話尖沙咀旺角銅鑼灣線繁忙時間比較長;P
但因為260X九點前比九點後班次開密好多，客量就差唔多，於是九點前有位坐，九點後就成日企人頂閘
其實好多時去到十至十二點，蛇車（繁時加班）都開緊，不過淨係為攝正字軌食飯多
如果希望九點後出九龍加班，如果無車可抽，可能逆向要減落20先夠做 260X受惠於轉車站，屯門唯一去尖咀線，所以爆燈係正常，但係油旺成五條屯門線真係無空間整合或抽車俾260X，例如60X同66X 當今朝九點三260X已經排到落客站,但部玻璃梯吉車59X屯轉起載一人包車係咩玩法? 10897106606 發表於 2019-5-2 21:04
其實就算九巴唔加班，都希望可以改曬掛12.8米先
其實我諗九巴當批玻璃樓梯歐六紅版3ATENU出牌後,應該直接俾一部份12.8米做掛牌嘅;
畢竟260X(包括:大興特班/短棍班次)行大伯無數次而且也已經獲批咗行巨無霸一段時間.:lol
本帖最後由 T277 於 2019-5-4 12:18 編輯
- 尋晚10點幾喺中郵見260X都好密就有車, 10分鐘都有2架埋站, 不過唔知係咪TST輊所以前後腳啦下。就算去到佐敦道, 都仲有企位可以清晒班客上Highway, 算係夠用了。
- 81C情況仲惡劣, 22:45左右開正常班次, 仲多人過繁時, 中郵幾乎無位, 仲要已經係12800, 我上層車尾執雞咋, 過左廣華接近企滿, 比著以前直梯車早就青年會爆閘。
- 260X如果中郵一帶上車, 其實等63X去屯轉仲實際, 加上63X易預時間, 260X兜完大圈上公路果陣, 63X隨時過左旺角街市, 係衰左要轉車, 但2程保證有得坐。
- 同埋, 仲有好好服務的60X, 不過要碌到尾, 但如果要等10-15分鐘先有車, 上60X時間都喺番度。
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