YoungMan 發表於 2019-5-6 23:29
B線用歐六車係極度浪費
其實應該將頭批歐五改行李架入去勞改算
另外當681、182、307尚未全12.8米化時
其實，"因為 B8所以 B8"，唔代表一定要用B8行 B8嘅，佢都可以係入市區，代替市區運入去做 B8嘅車。當然啦我冇資料，唔清楚堆 B8有冇行李架，不過你計埋 B7線，其實40架 B8，口岸要食你雙位數唔難。個人都傾向相信有多一條招標線已經係城巴嘅 (to-be) 囊中物，所以先買到咁多車。12.8米方面唔熟車務所以唔評論，但覺得買太多搞到派車唔靈活都唔係好。
JH_LE4612 發表於 2019-5-6 23:48
其實，"因為 B8所以 B8"，唔代表一定要用B8行 B8嘅，佢都可以係入市區，代替市區運入去做 B8嘅車。當然啦 ...
蓮塘線不少是假日限定，全日線得哥一條，參考B3例子，其實平日用幾部車夠
JH_LE4612 發表於 2019-5-6 23:48
其實，"因為 B8所以 B8"，唔代表一定要用B8行 B8嘅，佢都可以係入市區，代替市區運入去做 B8嘅車。當然啦 ...
唔好忘記仲有油荃、將馬線，每條10部都30部(b7, b8得一條全日) ，仲有23xx同2800其實係比過擋去新巴既83xx頂住配額
始終招標線三巴都會買定車先，唔中標就早退17年既車都唔係新鮮事，假設冇一條招標線中咪將81xx, 55xx,45xx直梯入非轉 lo，剛剛好40部
YoungMan 發表於 2019-5-6 00:00
退左啦
2019/05/13
2800@789