[飛行報告] 三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2020-6-3 14:35 編輯http://www.gcmap.com/map?P=ABQ-ATL-DTW&MS=wls&MR=120&MX=720x360&PM=*
MD-90 是小弟一直希望有機會乘坐的機型。這次藉著到密歇根州開會，一償小弟的心願。
從 1965 年 Douglas DC-9，到 1980 年的改良版 MD-80，再到九十年代的 MD-90，後置引擎 T-tail「不死狗」DC-9 系列也經歷過兩次大改進。MD-90 機身較 MD-82/83/88 略長，亦採用新一代 IAE V2500-D5 引擎，與部分空巴 A320 IAE V2500-A1 系列引擎類似。MD-90 只生產過 116 部，絕對是民航機的小數民族。Delta 於九十年代引入 16 部一手 MD-90（原計劃買逾百部，最後大部分訂單改作 737-800），2010 起從其他 MD-90 營運者，包括日本航空、中国南方航空、中国東方航空等，大肆搜購二手 MD-90 擴充機隊，翻新後投入服務，高峰時期機隊內共有 65 部 MD-90。當時據說每台 MD-90 連翻新的價錢僅新機的四分之一左右，為 Delta 節省了不少支出。
然而，Delta 向維修商壓價，結果適得其反，全球只餘下一家位於紐西蘭的引擎維修廠，願意為 MD-90 獨有的 V2500-D5 引擎進行大驗工程，反使維修成本瘋狂上漲。有見及此，Delta 已開始陸續將旗下遠遠未及 110,000 cycles / 150,000 flight hours 大限的 MD-90 退役，部分二手 MD-90 在 Delta 機隊內只服務了六年光景。
目前 Delta 機隊只餘下 37 部 MD-90 服役，是全球唯一仍有營運 MD-90 的航空公司，乘坐的機會比起 MD-80 系更難得。外界普遍估計 MD-90 會於 2021 年前後全數退役。
多年來有過不少相當特別的飛行經歷，但之前真正談得上難忘、寫下的飛行報告也談得上 monumental 的，大概只有兩次，其中就包括唯一一次乘坐 DC-9 的經歷（五年前已全退）。今次的 MD-90 體驗，毫無疑問地，也將成為一次非常難忘的經歷。
一如既往，戲肉在後頭，先送上第一程的相片：（如未能正確顯示原圖，請按圖片連結觀看原圖大小）
5/18/2019
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL1452
Boeing 737-932ER / N862DN
06:10 - 11:04, 2 h 54 m
https://i.ibb.co/GRHKPsb/IMG-3422.jpg
航班早上六點多就起飛，之前一晚就住進機場旁邊的 Sheraton 酒店，第二天早上 3:45 就要起床
https://i.ibb.co/BTTR6Yx/IMG-3430.jpg
之前已經印好機票，和網上交了行李託運費，來到機場還要排隊寄存行李
https://i.ibb.co/jfn3xrp/IMG-3434.jpg
https://i.ibb.co/bd2jKcJ/IMG-3436.jpg
登機閘人頭湧湧，這天航機全滿
https://i.ibb.co/Ns2ML4v/IMG-3438.jpg
Delta 買入的 130 架 737-900ER 客機，已幾乎全數投入服務。今天坐的 N862DN，只有三年機齡。
https://i.ibb.co/gdxRf9q/IMG-3439.jpg
我的座位 18A
https://i.ibb.co/ZGgPnpM/IMG-3441.jpg
起飛前，先吃自備的早餐。因為航程途中遇到氣流，inflight service 起飛後個半小時才能開始，幸好有自備吃的。
https://i.ibb.co/yBRG0wb/IMG-3440.jpg
當美國三大航空公司的其餘兩大 UA 和 AA 都先後計劃拆掉內陸航機的 PTV 之時，Delta 卻反其道而行，在 MD-80/90/717 以外的所有 mainline 航機裝設 AVOD 娛樂乘客。Delta 近年在美國的聲譽是三大當中最好，盈利也最高。
https://i.ibb.co/94GghqQ/IMG-3443.jpg
https://i.ibb.co/6BH48hH/IMG-3446.jpg
inflight map
https://i.ibb.co/Gn3NxZT/IMG-3447.jpg
航班資訊
https://i.ibb.co/LR2bRFg/IMG-3449.jpg
有關今天航班使用航機的資料
https://i.ibb.co/K55Nj86/IMG-3450.jpg
AVOD 系統內有關 Delta 機艙配置的資訊
https://i.ibb.co/FHYT8GF/IMG-3453.jpg
Delta 機隊介紹
https://i.ibb.co/nbzSgRF/IMG-3454.jpg
下一程坐的 MD-90，現在是 Delta 獨有的型號
https://i.ibb.co/JQkVt7Z/IMG-3455.jpg
A220-100（前稱 Bombardier C-series）暫時在北美也是 Delta 獨有
https://i.ibb.co/R2wbhLk/IMG-3451.jpg
旁邊的 E-175 準備前往洛杉磯
https://i.ibb.co/Sfw7Z7V/IMG-3452.jpg
機艙設藍色 mood lighting
https://i.ibb.co/PcmmZz7/IMG-3456.jpg
AVOD 貯藏的電影
https://i.ibb.co/TR09BqJ/IMG-3463.jpg
還有音樂
https://i.ibb.co/WkKMXwN/IMG-3457.jpg
可以收看電視直播
https://i.ibb.co/0FFjYyh/IMG-3459.jpg
safety video
https://i.ibb.co/N2BCbrr/IMG-3462.jpg
safety information card
https://i.ibb.co/4T31K70/IMG-3465.jpg
https://i.ibb.co/vdwNQH1/IMG-3466.jpg
起飛了
https://i.ibb.co/zbRmJzH/IMG-3472.jpg
航程 0:30 - 1:30 期間，遇到惡劣天氣和氣流，之後才見到陽光
https://i.ibb.co/7zRJ7Xz/IMG-3471.jpg
玩數獨，AVOD 數獨的 medium 和 hard 難度差距頗大
https://i.ibb.co/9Gt1wHF/IMG-3480.jpg
另一個遊戲，從左上角開始，選擇把 connected cluster 轉作跟旁邊其中一顆棋子相同的顏色。只要在 25 步內，把整個棋盤的棋子都轉換成指定的顏色，就能勝出
https://i.ibb.co/KDsbHkj/IMG-3479.jpg
kid's corner，其實只是把 AVOD 裏面適合兒童的內容分開展示
https://i.ibb.co/wcrxPTq/IMG-3460.jpg
https://i.ibb.co/GJQh1vr/IMG-3461.jpg
inflight menu
https://i.ibb.co/xKkJ04y/IMG-3473.jpg
有四款小食選擇，我問 how many can I take，服務員說 as many as you want，於是選了 chocolate granola bar 跟杏仁
https://i.ibb.co/jDKS3Xk/IMG-3475.jpg
https://i.ibb.co/ZzzGfqp/IMG-3476.jpg
https://i.ibb.co/k2ygMvX/IMG-3478.jpg
快將到達了
https://i.ibb.co/zsHw4VX/IMG-3474.jpg
亞特蘭大機場平面圖，這是全世界最繁忙的機場，每年乘客量逾一億人次，也是 Delta Air Lines 的最大基地，和全世界最大的 single airline hub，單是 Delta 每天已有逾千班航班從這裏起飛
https://i.ibb.co/YkVNqLh/IMG-3481.jpg
https://i.ibb.co/1b9RK3b/IMG-3484.jpg
準備降落了
https://i.ibb.co/jM5Qh6L/IMG-3485.jpg
https://i.ibb.co/ykqsBTp/IMG-3486.jpg
https://i.ibb.co/rwRF79J/IMG-3487.jpg
左方是 Delta 的總修中心。Delta 有部分維修工作外判，但同時也自己處理不少維修項目，也會為其他航空公司提供維修服務，性質就有點像香港的 HAECO
https://i.ibb.co/4V5hk4f/IMG-3488.jpg
降落一刻
https://i.ibb.co/Csw98Jh/IMG-3489.jpg
https://i.ibb.co/N6FNBH3/IMG-3492.jpg
https://i.ibb.co/0YQz815/IMG-3493.jpg
左邊是並排的客運大樓，遠處有一架客機正在起飛
https://i.ibb.co/60Nz46W/IMG-3494.jpg
https://i.ibb.co/r2JFbHB/IMG-3496.jpg
另一個角度看 Delta 總修中心，前方有一架 MD-90 正在滑行
https://i.ibb.co/W3Knhqr/IMG-3497.jpg
Renaissance Hotel 是拍攝飛機的好去處，前方有一架 767 跟一架 A330 正在休息
https://i.ibb.co/PjSwRxc/IMG-3501.jpg
我們泊到老遠的 Gate E2，比預定時間遲了幾分鐘，隔幾個閘口是一架 Delta 跟 Northwest 合併後買入的二手 A320
https://i.ibb.co/7SXBS9c/IMG-3502.jpg
https://i.ibb.co/51P52w1/IMG-3503.jpg
步出機艙
https://i.ibb.co/m6B3b3N/IMG-3504.jpg
flight deck 一瞥
https://i.ibb.co/Fg68P2D/IMG-3511.jpg
Terminal E 內部
https://i.ibb.co/XCk13Kf/IMG-3512.jpg
Terminal E 的 food court
https://i.ibb.co/SnJWdyr/IMG-3513.jpg
亞特蘭大航班數目之多，要這麼多塊顯示屏才能顯示未來三小時的航班
https://i.ibb.co/7GBCNk0/IMG-3514.jpg
機場指南
https://i.ibb.co/q0mNMsC/IMG-3515.jpg
往 Terminal F 走
https://i.ibb.co/wNtQTyd/IMG-3516.jpg
https://i.ibb.co/xs7N1kk/IMG-3517.jpg
地底的無人自動駕駛列車，連接各客運大樓
https://i.ibb.co/w4dzS89/IMG-3518.jpg
https://i.ibb.co/VWQJmLp/IMG-3519.jpg
Terminal F 是亞特蘭大最新的客運大樓，本來如果 11:00 前降落的話，打算從這裏截 Uber 到機場旁邊的 Delta Flight Museum，探訪這兒收藏的 747-400、757、767、DC-3 跟 DC-9，但本身已遲了幾分鐘降落，截 Uber 又要等差不多二十分鐘，要十二點才到達，計算過後認為時間不夠，於是只好放棄，在機場裏面走走便是，待下次有機會，長一點兒時間轉機，才再考慮到訪。
https://i.ibb.co/wNHDMf9/IMG-3521.jpg
https://i.ibb.co/F7trKwB/IMG-3522.jpg
Terminal F 景觀開揚，也有自己的 food court
https://i.ibb.co/DQPvnS3/IMG-3524.jpg
https://i.ibb.co/cXGTyyp/IMG-3525.jpg
https://i.ibb.co/HtmxwQ9/IMG-3526.jpg
之後坐無人駕駛列車到另一端的 Terminal A，列車的指示牌設有不同文字版本，包括中文、韓文、德文、西班牙文、阿拉伯語
https://i.ibb.co/LnNyKLq/IMG-3529.jpg
Terminal A 的 food court
https://i.ibb.co/F8TjhJt/IMG-3530.jpg
Terminal A 內部
之後趁還有一點兒時間，周圍影影飛機：
https://i.ibb.co/x8z1x1p/IMG-3532.jpg
N918DE 是 Delta 機隊內排名尾二的 MD-88，Delta 高峰時共有 120 架 MD-88，現在只餘下不到 80 部，預計明年底前全數退役
https://i.ibb.co/k06zKxP/IMG-3537.jpg
https://i.ibb.co/6w0t1NR/IMG-3540.jpg
另一架 MD-88 N987DL，正在加油
https://i.ibb.co/tbYJjsm/IMG-3541.jpg
又一架 MD-88 N963DL。現時 DL 旗下所有 MD-88 只服務來往亞特蘭大的航線，其他 hub 基本上見不到 MD-88 的踪影
https://i.ibb.co/BBkCKnd/IMG-3534.jpg
N549US 原來是 Northwest Airlines 的 757-200，NW 跟 DL 合併後轉歸 DL 旗下
https://i.ibb.co/G30yHDF/IMG-3538.jpg
十六架一手 MD-90 之一 N911DA。留意 MD-90 的 IAE 引擎，體積比起 MD-80 系的 PW JT8D 引擎更大
https://i.ibb.co/7YGGqfM/IMG-3535.jpg
Delta 在 ATL 採用不同的登機程序，除了有特別需要的乘客外，只把乘客分作四類，main cabin 也只分作 1 及 2，減少複雜程度，乘客在登機前自行按登機證上面的分類排隊
https://i.ibb.co/yNnG3MW/IMG-3542.jpg
https://i.ibb.co/qky9Xrh/IMG-3543.jpg
在 Gate A26 對面買的 crepe，方便我進駐有利位置，拍攝今天要坐的那一架 MD-90（雖然可供拍攝角度很有限）
===
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW)
Delta Air Lines / DL991
McDonnell Douglas MD-90-30 / N917DN
14:16 - 16:13, 1 h 57 m
https://i.ibb.co/K0KQCqb/IMG-3545.jpg
https://i.ibb.co/4Z8T2gM/IMG-3546.jpg
今天要坐的 N917DN，準時從 Kansas City 抵達。N917DN 是 DL 買入的第一架二手 MD-90，1997 年生產，先後在土耳其、瑞士多間航空公司，分別服役過頗短暫的時間，2010 年在 DL 投入服務
https://i.ibb.co/0YXtS0f/IMG-3548.jpg
https://i.ibb.co/9pP71G4/IMG-3549.jpg
登機了
https://i.ibb.co/RN6WY0H/IMG-3550.jpg
登機門旁邊的貼紙，表示 DL 是獲獎最多的美籍航空公司，網上評論普遍認為 DL 是美國三大當中最優秀的
https://i.ibb.co/Ht1g43T/IMG-3552.jpg
https://i.ibb.co/bvMSB5h/IMG-3554.jpg
https://i.ibb.co/5xH9VrM/IMG-3561.jpg
經濟艙 2+3 座位。椅背設計如此，原來 DL 當年曾計劃過在 MD-90 裝設 AVOD，甚至據聞有部分在大驗時已順道鋪設電線。但計劃最終暫緩至今，AVOD 屏幕的預留位也沒有加裝屏幕。不論如何，18 吋闊的座椅，加上寛闊的 legroom，舒適度肯定勝過平常坐的 737
https://i.ibb.co/LR5tr7d/IMG-3553.jpg
我的座位 22A
https://i.ibb.co/FgLLFJb/IMG-3557.jpg
頭頂的 passenger service unit
https://i.ibb.co/Xt93Qrk/IMG-3562.jpg
https://i.ibb.co/NLwcvMD/IMG-3563.jpg
safety info card
https://i.ibb.co/Qm7dcFr/IMG-3564.jpg
旁邊停泊著簇新的 A321 N355DN，Delta 共買入逾 120 架 A321 貨尾，尚餘約 40 架未投入服務
https://i.ibb.co/94dJNcm/IMG-3565.jpg
N355DN 離開後，後方的是簇新的 737-900ER N885DN。對比起這些簇新但一式一樣的 A320 跟 B737 系，買少見少的 T-tail 更吸引我的目光
https://i.ibb.co/SrnjWDN/IMG-3567.jpg
https://i.ibb.co/6ZkCMry/IMG-3568.jpg
https://i.ibb.co/dg9rpKy/IMG-3569.jpg
準備起飛
https://i.ibb.co/gjpXN24/IMG-3571.jpg
剛降落的 Virgin Atlantic 747-400
https://i.ibb.co/TrvqXGK/IMG-3573.jpg
排在一架 CRJ-900 後面，上方有一架 United Express 的 E-jet 準備降落
之後就起飛了，從靜止加速到起飛，只花上一分鐘，MD-90 後置引擎的推背感和動力實在十分澎湃，坐過的飛機裏面，只有 DC-9 能與之相比，叫人十分難忘。
影片：MD-90 N917DN 起飛片段
https://vimeo.com/337035511
https://i.ibb.co/NWTbpBP/IMG-3578.jpg
https://i.ibb.co/Rz4CXd6/IMG-3579.jpg
參觀一下機尾的洗手間
https://i.ibb.co/VqNMShS/IMG-3580.jpg
機尾左方的 galley
https://i.ibb.co/7NJc31b/IMG-3581.jpg
從機尾攝機艙
https://i.ibb.co/1mcYZZt/IMG-3582.jpg
這是 crew jumpseat
https://i.ibb.co/gv6PJ31/IMG-3584.jpg
左方近機尾的緊急出口
https://i.ibb.co/xSPdKCt/IMG-3585.jpg
https://i.ibb.co/HNWvDbM/IMG-3587.jpg
inflight service 選了蕃茄汁跟 Biscoff，當然 AA 也有 Biscoff 供應，但 DL 的特別印有 Delta logo，而且也明顯比較大塊
https://i.ibb.co/tCxkhV5/IMG-3588.jpg
飛越 Lake Erie 上空
https://i.ibb.co/pLVtG6J/IMG-3589.jpg
遠處見到機場，要往左拐彎 180 度方可到達
https://i.ibb.co/FKcpxDM/IMG-3590.jpg
https://i.ibb.co/Ykxb4cg/IMG-3592.jpg
拐彎時，飛機當然向左傾側
影片：MD-90 N917DN 降落底特律機場
https://vimeo.com/337035580
https://i.ibb.co/94wnrys/IMG-3594.jpg
https://i.ibb.co/QCHLG21/IMG-3595.jpg
DTW 是 Delta 的第二大轉運站，這兒基本上都是 Delta 的機海
https://i.ibb.co/kJHNRbd/IMG-3597.jpg
https://i.ibb.co/7QsWGk4/IMG-3599.jpg
Delta 的 A200-100 N106DU，A220 配上最高級的設備，暫時是用來打對手來往 DL 旗下大站的主要航線
https://i.ibb.co/xGt9DB4/IMG-3598.jpg
Delta 的 crew bus
https://i.ibb.co/mFkT8S1/IMG-3601.jpg
另一架 A220 N108DU
https://i.ibb.co/F3D8SsY/IMG-3602.jpg
Delta 的 717 N953AT，717 是 MD-90 的後繼機種，容量比起 MD-88 更小，2005 年停產
https://i.ibb.co/qMWtHTV/IMG-3603.jpg
另一架 717 N717JL，DTW 不難見到 717 的蹤影
https://i.ibb.co/Tby5zGp/IMG-3606.jpg
https://i.ibb.co/fq4B6T8/IMG-3608.jpg
最後停泊在另一架 MD-90 N910DN 旁邊
https://i.ibb.co/yqqp0jx/IMG-3609.jpg
https://i.ibb.co/SBWyx3x/IMG-3610.jpg
https://i.ibb.co/YDRv3jP/IMG-3611.jpg
https://i.ibb.co/BPZn30G/IMG-3614.jpg
之後犯了一個也許很低級的錯誤：為了拍攝機艙，特意到最後才下機，怎料這時候 flight deck 已鎖上，無從拍攝 cockpit。雖然 MD-90 的 cockpit 跟 MD-88 差不多，but still...
https://i.ibb.co/fQdhY0z/IMG-3615.jpg
https://i.ibb.co/rHGBTWJ/IMG-3616.jpg
https://i.ibb.co/R2TmnB4/IMG-3618.jpg
底特律 McNamara Terminal 內部，十分簡潔，也保養得不錯，是我到過眾多美國機場裏面，最好的其中一個
https://i.ibb.co/4MbyhDD/IMG-3617.jpg
但不好而且臭名遠播的地方，是玻璃窗上面的點點，阻礙拍攝飛機
https://i.ibb.co/N1brtmP/IMG-3619.jpg
這是傳說中 DTW tram，直線方便乘客往返客運大樓兩端
https://i.ibb.co/sHdGt01/IMG-3620.jpg
DTW 早年西北航空尚存時，有不少往來日本的航班（現在每天還有各一班來往東京及名古屋），因此指示牌也有日文標示
https://i.ibb.co/6Z1jBQs/IMG-3621.jpg
中庭的噴泉，在美國的機場來說很有特色
https://i.ibb.co/JFvkyCC/IMG-3622.jpg
同樣給玻璃窗上面的點點阻隔的 A350，主要執飛來往底特律至亞洲的長途航線
https://i.ibb.co/cL9YG5y/IMG-3623.jpg
參觀 DTW ExpressTram 的月台
https://i.ibb.co/r0cGcqm/IMG-3625.jpg
列車由纜索推動，在軌道上懸浮
https://i.ibb.co/rpz6yr6/IMG-3626.jpg
https://i.ibb.co/pR4gYTn/IMG-3627.jpg
列車裏面是這個樣子的
https://i.ibb.co/RDP9N2R/IMG-3628.jpg
https://i.ibb.co/Kw8gDgL/IMG-3629.jpg
之後提取行李，乘車到目的地
結語：
難得乘坐 MD-90 的機會，美中不足的是沒有機會拍攝駕駛艙。但 MD-90 的推背感強勁，實在令我難忘。在 T-tail 陸續被清一色 737 跟 A320 取代的今天，還有機會坐 MD 系列，實在為平常沉悶的飛行，增添了許多許多的色彩。
（全文完）
===
昔日飛行報告精選：
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field Delta 睇黎係機艙保養方面做得好好
睇 Cabin Interior 完全睇唔出飛機年齡
AVOD的內容需要付費嗎?:o
同埋樓主就咁放杯野飲喺電腦隔黎，唔驚有氣流果陣會令到部電腦報銷嗎?;P OTIS401 發表於 2019-5-20 20:20
AVOD的內容需要付費嗎?
同埋樓主就咁放杯野飲喺電腦隔黎，唔驚有氣流果陣會令到部電腦報銷嗎? ...
AVOD 內容免費
我不嬲呢家野都好小心，杯蕃茄汁係飲左兩三啖先影，而且係聽到機長話全程基本上都會好穩定先至咁做，影完已經用手渣返:L
很不錯的 flight report 想問點解ABQ英文要叫Albuquerque International Sunport而不是Airport？有什麼含意？ clivetock 發表於 2019-5-23 23:50
想問點解ABQ英文要叫Albuquerque International Sunport而不是Airport？有什麼含意？
上網搵到既講法，係因為 Albuquerque 呢個沙漠城巿，一年有 280 日陽光普照，所以後尾改名做 Sunport...
頁:
[1]