69M在非繁時只有8部正字軌行走 so等15-20分鐘係正常
原帖由 3AD110 於 2006-7-4 12:57 發表
係呀
69M最密時段係黃昏時段,5-6分鐘一班
0個個時間真係超級多人
我見真係好多班車打爆入大欖
只要統計一下 69M 高峰期與現時的用車數量
就大概估到客量少左幾多了
單係話好多班車打爆入大欖
並唔能夠客觀地知道一條線的客量變化
假設 6 分鐘班班爆
同 9 分鐘班班爆
客量其實已經減少三分一
但到底 69M 班次減少了幾多成
似乎未有統計
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-7-7 02:00 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2006-7-7 01:53 發表
只要統計一下 69M 高峰期與現時的用車數量
就大概估到客量少左幾多了
單係話好多班車打爆入大欖
並唔能夠客觀地知道一條線的客量變化
假設 6 分鐘班班爆
同 9 分鐘班班爆
客量其實已經減少三分一
但 ...
咁但係而加黃昏5-6分鐘一班葵芳開
真係班班爆wor
原帖由 3AD110 於 2006-7-7 02:11 發表
咁但係而加黃昏5-6分鐘一班葵芳開
真係班班爆wor
實情係咁
69M 於西鐵通車前
去到荃灣千色店已告爆滿（部份 69M 乘客會選乘 269M 等較「吉」路線去大欖轉車）
以往有 64M 作疏導
否則千色店以後的乘客想返天水圍
真係難上加難
現時 64M 已取消
69M 過千色店後仍有位剩
可見客量流失的情況
原帖由 ahbong 於 2006-7-7 11:07 發表
實情係咁
69M 於西鐵通車前
去到荃灣千色店已告爆滿（部份 69M 乘客會選乘 269M 等較「吉」路線去大欖轉車）
以往有 64M 作疏導
否則千色店以後的乘客想返天水圍
真係難上加難
現時 64M 已取消
69M...
係咩
點解我夜晚7點幾8點幾仲見到69M要企既
原帖由 3AD110 於 2006-7-7 13:12 發表
係咩
點解我夜晚7點幾8點幾仲見到69M要企既
我話「過千色店後有位剩」
不代表 69M 唔洗企
因為過千色店後仲有三個站（連埋大欖轉車站）
你唔明我講咩就算啦
原帖由 天瑞總站 於 2006-7-7 23:41 發表
有時五點至六點到荃豐對面個站已經要頂閘上大欖
奇怪的是
朝早 69M 反而甚少頂閘
晚間 68M 亦不見得特別擠迫
我見六點幾七點由荃灣總站開出的 68M
連窗口位也未能坐滿
反而 69M 卻出現你們所見的頂閘情形
看來應該同過往兩年
多次減班令班次太疏有關